车市迎来金九银十，过去的八个月不仅仅是一次对过往的总结，更是一次展望未来的大好时机。今天齐鲁晚报将为您盘点各大车企2019年以来的销量目标完成情况，它们在过往的8个月中表现如何？销量目标完成度如何？又将在最后一季度的冲刺期内拿出怎样的杀手锏？请看《车企年度销量目标完成度第一次调查——自主品牌篇》。
首先来看一看2019年1-8月自主厂商的销量榜单前五位。吉利汽车凭借着全面的产品矩阵获得了835283辆的成绩，领先第二位多达30万辆，即便市场整体形势并不乐观，但吉利依然交出了一份非常不错的答卷。此外，上汽通用五菱、长城、长安、分列榜单2-4位，这样的排位基本在我们的预期之内。而上汽乘用车凭借着荣威、名爵在电动车和燃油车两条战线同时发力，在榜单上赢得了一席之地。
吉利汽车
2019年销量目标：151万辆（现已下调至136万辆）
1-8月完成情况：835283辆
目标完成度：61.42%
受不景气的大环境影响，吉利汽车在2019年1-8月仅完成了年初既定目标的61.42%，2018年同期销量已破百万，形势所迫，吉利官方权衡过后在7月份将151万的销量目标下调至136万。虽然环比去年销量下滑幅度较为明显，但835283的总销量目前也足以让它稳稳保住自主品牌头把交椅的位置，只要能够保持这个发展趋势，卫冕成功指日可待。
博越在其中贡献了17%的销量，1-8月销量达到了142960台，目前仅次于哈弗，位于SUV市场销量榜第二位，但依旧呈下滑趋势。而吉利显然对这样的成绩还是不太满意，想要从博越身上挖掘更多的潜力。因此，升级过后博越PRO将承担起下一阶段的销量重任，或许也将成为年底达成销量总目标的关键。
上汽通用五菱
2019年销量目标：品牌累计销量超过2000万辆
1-8月完成情况：558578辆
目标完成度：100%
据顺源店总经理吴召胜介绍：与大部分自主品牌明确地定下一个销量目标不同，上汽通用五菱选择了一个更加稳妥的方式来度过车市寒冬—2019年品牌累计销量突破2000万。截止到2019年2月，上汽通用五菱的累计销量便已达到了1966.7万辆，可以说这对于上汽通用五菱来说是一个手拿把攥的任务，而上汽通用五菱也欲借此机会加强对于产品、品牌以及技术的投入，也就是我们所说的品牌向上发展
除了已经上市的宝骏RS-5以外，宝骏高端化路线还将继续延伸，全新R系列车型包含SUV、MPV及轿车，其中分别命名为RS、RM及RC三个系列，成都车展上市的RC-6与RM-5便是很好代表车型。与宝骏旗下现有产品不同，车型定位均在紧凑级以上，以便与现有产品形成差异化，塑造更高端的品牌形象，但从RS-5的市场表现上来看，这条高端化的路线似乎还很漫长。
而除了我们比较熟悉的神车五菱宏光以外，宝骏510顶替了之前宝骏730的位置，成为了宝骏品牌下最受欢迎的车型，在2019款车型上增配了CVT变速箱后，预计将再度迎来一波消费者的追捧，在本年度剩余的四个月挽回一些整体销量趋势并不是不可能。
从品牌平衡发展的角度来讲，上汽通用五菱做的还不错，神车五菱宏光与宝骏三大代表宝骏730、宝骏530以及宝骏510平分秋色。但不得不说的是，上汽通用五菱品牌车市寒冬中过得并不轻松，与去年同期环比销量下降了近36%，连续四年总销量突破两百万的壮举恐怕没那么容易延续了。
上汽乘用车
上汽集团2019年销量目标：7100000辆 （现已下调至654万辆）
上汽乘用车1-8月完成情况：423700辆（暂未获取上汽乘用车销量目标）
目标完成度：上汽集团整体销量目标下调 上汽乘用车环比跌幅不大
当寒冬到来时，没有车企能够摆脱它带来的负面影响。在讨论上汽乘用车的表现之前，我们首先来看看上汽集团的表现，自2006年开始算起，这是上汽集团首次年度销量下滑。与去年同期相比，上汽大众与上汽通用销量分别下滑8.2%，14%，对于上汽集团的整体销量影响较大。因此，上汽集团将新的销量目标定在了654万，属于合情合理的范畴。
据山东鸿发罗孚汽车销售服务有限公司总经理于爱芸介绍，上汽乘用车的表现处于一个相对稳定的状态，虽然相比去年同期有所退坡，但好在幅度不大，在8.2%左右，之所以能够在市场不景气、市场消费群体变革的情况下跟上步伐是因为荣威和名爵比较契合年轻消费者的设计理念。一个主打智能互联，一个主打时尚运动让几乎每一台新车上市之前都能获得足够的关注度。后续，上汽乘用车或还将涉足当下比较热门的MPV细分市场。总的来说，若上汽集团要完成总体销量目标，预计上汽乘用车将不会成为拖后腿的那一个。
稳定的表现源于产品竞争力的提升，曾经的网红SUV荣威RX5如今也玩起了实用性，添加MAX后缀后，它在空间方面有更足的底气来为消费者提供更加舒适惬意的驾乘体验，比荣威RX5普通版车型动力更强劲的2.0T版本在动态表现方面也相当不错。
还有一个好消息是，上汽乘用车旗下目前的销量冠军荣威i5将迎来改款，除了在配置上进一步升级外，新车还将推出一款1.5L ADAS车型，提供ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助等配置，以便为驾驶者提供更全面的安全防护。动力方面，新车将搭载蓝芯1.5T和1.5L两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，与1.5L发动机匹配的是CVT变速箱；与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱。在这个时间节点进行改款，最好的办法就是新车与现款车型同台销售，这样便不会让车系销量断档，同时对整体销量也能够起到促进作用。
总结：在市场整体形势不景气的大环境下，自主品牌或多或少都迎来了销量退坡，而它们应对寒冬的措施也各不相同，凭借丰富的产品阵容打车海战术；拓展电动化产品序列；针对市场喜好进行改款升级，这些虽然都是不错的办法，但无法从根本上解决问题。从上述3家自主品牌领头车企的表现中我们不难看出，它们在家用轿车这块份额庞大的市场缺乏竞争力，带动销量的主力军更多的是SUV、MPV车型，在稳固优势细分市场的形势后，如何弥补劣势市场的短板是接下来它们面对车市寒冬要考虑的主要问题。
文/王茜
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