2019年8月的汽车销量数据已经全部出炉了，几家欢喜几家愁，其中令人比较吃惊的是一汽-大众迈腾，去年1-8月，这款车售卖了162849台车，而到了今年，截止目前销售了108441台，同比下滑33.4%。
说实话，进入产品末期的迈腾，销量下滑在所难免，但实在想不到竟然下滑的这么严重。81君不仅感叹：当年的神车究竟怎么了？
其实仔细想想也能懂，毕竟现在市场的消费主力群体是90后，而90后的消费者更年轻，更自由，自我意识的觉醒，让他们更喜欢有个性的车型。
也是在这样的前提下，迈腾当年的手下败将雅阁凭借着运动的外观，更具传奇性的品牌故事和更低的售价渐渐的蚕食了它的市场。毕竟和雅阁比起来，迈腾套娃的外观设计，中庸的内饰语音及并不丰富的配置让它看起来更符合70后的喜好。
当然，一汽大众也不会面对困境坐视不理。近日，81君就从国家工信部网站获得了一组一汽-大众新款迈腾的申报图信息，新车基本延续了海外版全新帕萨特的造型，但中网和大灯的细节造型略有不同。动力部分，新车或将继续搭载1.4T、2.0T低/高功率版发动机。
外观方面，全新迈腾的改动是真的不大。进气格栅采用了家族最新的六边形点阵式竖镀铬设计，雾灯改成了三角形，显得更加凌厉一些。除此之外，你很难从前脸上看出迈腾有什么大改动，横竖还是大众的套娃脸，商务感浓重，跟“运动”二字刮不上边。
另外有改动的地方就是尾部。大众可能是看了网上的段子，知道大众标加上字母厉害得不得了，所以这次的全新迈腾，也把自己的MAGOTAN标志加在了车标下面，字母间距比辉腾等等豪华车更开阔一些，显得更有现代感。
新款迈腾除了前脸和屁股之外，其他地方基本没有变化。方向盘变成了D型三幅式方向盘，升级了全液晶仪表盘和9.2英寸中控，内饰方面，还是中规中矩的黑棕配色，还是熟悉的商务感。
动力方面也与现款迈腾没有差别，仍然是1.4T和2.0T发动机，仍然是感人的7速湿式双离合变速箱。
说实话，就凭借已知的配置来看，迈腾想完成反击，在81君看来，就四个字：任重道远。
为什么这么说呢？因为迈腾最大的问题还是在于设计，它实在太中规中矩，沉稳老气了，即便改了几次款，也只是微调，很难扭转它在消费者眼中的印象。尽管有往运动的方向改的意思，但从设计效果来看，真的是肉眼难以察觉。而且，更可怕的是，按照目前大众整体的设计理念，很可能未来的朗逸，帕萨特等车也是这般设计，大差不差的。
正如我前文提到的，现在的汽车市场，年轻人已经成为主导。而他们喜欢的是什么类型的车？运动、时尚、张扬，绝对不是他老爸喜欢的迈腾那种稳重商务的设计。
对比来看，第十代雅阁则显得激进得多。年轻人喜欢运动？那我就设计得更运动。从销量上来看，雅阁也确实摸准了年轻一代的喜好。不仅是雅阁，包括天籁、凯美瑞，都很懂年轻人的心思，反映到销量上，就是各种疯狂屠榜。
81君甚至都能看到未来的景象，在雅阁们还处在产品巅峰期的这两三年里，换代的迈腾仍然在苦苦的追赶，看着曾经属于自己的销量宝座，不知道它会作何感想。
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