随着国民收入水平提高、购买力提升，豪华中高级车市场成为一个极具增长潜力的细分市场，升购或换购消费者成为这个市场的消费主力。近日，媒体公布了2019年8月豪华中高级车在中国市场的终端销量；据数据显示，宝马在这个市场收获颇丰，除了月销14662辆的华晨宝马5系之外，进口5系、6系GT分别售出1062辆、1032辆。
从数据上可以看出，德系三强在豪华中大型车市场具有压倒性优势，华晨宝马5系、北京奔驰E级、一汽奥迪A6L位居8月豪华中高级车销量排行榜前三，且月销量均超过1万辆，国产5系更是达到14662辆。在1~8月总销量方面，北京奔驰E级是领跑者，售出103042辆。在德国市场，E200车型采用2.0T发动机+48V的动力系统，若中国市场销售的E260L能够升级为与它相同的动力系统，国产E级的销量还有提升空间；同时，插电混动车型的入市，也是国产E级冲量方面的利好。一汽大众奥迪A6L依靠终端售价持续走低在销量上实现触底反弹，它的大幅度让利促销也让沃尔沃S90等二线品牌豪华中高级车感受到不小压力。
除了国产车型表现不俗之外，宝马和奔驰的进口中高级车也销量稳定，进口5系、6系GT月销量均超过1000辆；进口E级在8月售出991辆，轿跑车CLS也有492辆的入账。今年1~8月，进口5系、6系GT的总销量分别为8125辆、7462辆，进口E级为7170辆。
在二线豪华品牌阵营中，国产沃尔沃S90、凯迪拉克CT6是表现较好的车型，S90的8月销量为3228辆，1~8月累计销量28036辆，它最大的压力来自于奥迪A6L的大幅度降价促销；进口V90的8月销量为51辆，1~8月累计销量1545辆。凯迪拉克CT6的8月销量为2365辆，1~8月累计销量11928辆；在性价比方面，小猫认为CT6并不算差，只是其外观设计有些前卫，让部分中年消费者不太喜欢。另一款美系豪华中高级车林肯大陆8月销量527辆，1~8月累计销量5285辆，虽然算不上非常出色，但也是个可以让人接受的成绩。捷豹在豪华中高级车市场表现一般，国产XFL的8月销量为351辆，1~8月累计销量3770辆；进口XF月销量仅为4辆，1~8月售出281辆。从目前市场走势来看，XFL若想提升销量只能依靠加大优惠幅度来实现。
日系豪华品牌在中高级车市场表现一般，雷克萨斯GS的8月销量为23辆，1~8月累计销量799辆，属于市场边缘车型；英菲尼迪Q70L的8月销量为249辆，1~8月累计销量1911辆，虽然好于GS但也算不是成绩优秀；若Q70L的中低配车型能对主动安全配置进行升级，其月销量超过500辆是可以期待的。因为入市时间较长，雷克萨斯GS和英菲尼迪Q70L都到了换代年龄，这也在一定程度上影像到它们的市场表现。对于雷克萨斯GS市场表现一般，小猫认为这有ES市场表现抢眼的原因，在8月，ES的月销量达到7829辆，其中混动车型贡献了2174辆；今年1~8月，ES累计销量59254辆，混动车型为23814辆。售价方面，雷克萨斯ES300h的起步价格为37.4万元且终端市场没有优惠，其实际成交价格已经与国产德系豪华中高级车持平，高于沃尔沃S90。
红旗H7是豪华中高级车阵营中唯一的自主品牌车型，其8月销量779辆，1~8月累计销量6689辆，虽然算不是出色，但也是个及格成绩，若它想在销量上有更好表现，需要进一步提升产品力。
小猫心蓝点评：
德系三强争冠军是豪华中高级车市场的主旋律，以目前市场走势来看，华晨宝马5系和北京奔驰E级谁将成为2019年豪华中高级车市场销量冠军需要在最后时刻才能见分晓；曾经的豪华中高级车冠军奥迪A6L因为公车改革和自身产品力原因，已经与5系和E级拉开不小差距，在小猫看来，它除了需要靠经销商优惠来提升性价比之外，还需要对变速箱进行调整，将7速双离合升级为同级别主流的8AT。在二线豪华阵营，终端售价跌破30万元的沃尔沃S90领先优势较大，凯迪拉克CT6很难在今年剩下的时间里实现反超。
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