在国内的豪华轿车市场上，奔驰宝马和奥迪有绝对的话语权，因为它们拥有最高的销量和最高的市场保有量。虽然同样是一线豪华品牌，但是奔驰却拥有着非常独特的地位，印象中的奔驰总是BBA中的老大，其旗下的每一款车型都堪称同级别的标杆。虽然今年的"漏油事件"和"掉轮事件"对奔驰带来了非常负面的影响，但是在销量上，奔驰却没有出现明显的下滑。这说明了一个伟大的汽车品牌是经得起风浪的。
为什么奔驰能够如此从容的面对这些负面新闻？这与奔驰历年来秉承的造车理念不无关系。就拿奔驰E级这款C级车为例，奔驰E级目前已经是C级豪车领域力公认的劲敌了，它入门车型就是后驱驱动，而且其搭载的底盘、发动机和变速箱都是全球一流的。在销量上，奔驰E级在2019年8月卖出了12602台，1-8月的总计销量是104795台（力压宝马5系和奥迪A6L）。那么这款C级豪华轿车中公认的劲敌在外观、空间、安全和动力性上的表现如何呢？
在外观方面，奔驰E级总是给人一种沉稳的感觉，如果是第一次看见奔驰E级，几乎所有人都会忍不住多看两眼。奔驰E级与生俱来的气质是压不住的，横向格栅配合独特的大灯设计，构造了其前脸的基本轮廓，而其车头的立标更是点睛之笔。车身侧面，奔驰E级的车身长度达到了5米，所以看起来也更加的修长；平直的腰线极为流畅，加长之后的奔驰E级看起来总是有点"显瘦"。来到车身尾部，奔驰E级的车尾线条有往内收缩的趋势，整体的设计风格与奔驰S级的尾部设计相差不大，这也让奔驰E级多了一份威严感；璀璨的星辰尾灯很梦幻，点亮的两道杠也很好的表现了其家族地位——排名老二，仅次于奔驰S级。
在空间方面，奔驰E级的车身尺寸为5065*1860*1484（mm），轴距为3079mm；与同级别的宝马5系相比，宝马5系的车身尺寸为5087*1868*1500（mm），轴距为3108mm，奔驰E级的车身尺寸被全面的碾压了。不过这些不重要，主要是坐在奔驰E级里面感觉到舒适就好了。都说"宁愿坐在宝马里面哭，也不愿坐在单车上笑"，殊不知，有更多人愿意坐在奔驰里面哭，哪怕挤一挤也可以。奔驰E级的后排空间一直受人诟病，因为给人的感觉是E级的座垫长度太短了，但是其实并不短，只是因为上翘的设计方式，让它前部分的长度被浪费掉了。
在安全性方面，奔驰E级也做得非常到位。首先奔驰E级在主动安全性上配备了胎压监测、安全带未系提醒、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统等。其中，主动刹车/主动安全系统的作用是：在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停），从而提高行车安全性。在被动安全性方面，奔驰E级全系均搭载了6个安全气囊，从而全方位的保护驾乘人员的生命安全。
在动力性方面，奔驰E级为了保障后排乘客的舒适性，入门级车型就采用了前置后驱的驱动方式，部分车型采用的是前置四驱（全时四驱）的驱动方式。奔驰E级的车体结构采用的是更为舒适的承载式车身设计，前后均采用多连杆独立悬架的悬挂类型配合成熟的底盘调校技术，让奔驰E级的底盘达到了世界一流水平。而在发动机的配备上，奔驰E级一共搭载了两种排量，三种不同功率的发动机。其中1.5T的发动机的最大功率为135kW，最大扭矩为280牛米；2.0T的发动机的最大功率分别为190kW和220kW，最大峰值扭矩分别为370牛米和400牛米。传动方面，奔驰E级搭载的也是一款世界一流的变速箱，这款变速箱拥有9个挡位，变速箱类型为手自一体变速箱。也就是说奔驰E级所搭载的三大件都是世界一流的。
总之，奔驰E级在豪华C级轿车市场上拥有不可撼动的地位，虽然很多同级竞品都视之为劲敌，想将其赶超。但是奔驰E级却做到了：一直被追赶从未被超越。奔驰E级所搭载的世界一流三大件，让其具备了出色的操控性能和动力性，而入门级车型就采用后驱的驱动方式则保障了驾乘人员的舒适性。如此出色的C级轿车给予驾乘人员的体验肯定不同。这也是为什么奔驰E级销量这么好的原因所在了。
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