本说好在9月21日上市的亚洲龙2.0L车型，在9月27日终于正式上市。新车共推出4款配置车型，售价区间为19.98-23.98万元。可以说公布价格时，大部分消费者都表示失望，毕竟与当初18.5-21.5万元的猜测价格还是有很大的差距。
全新车型在外观、内饰、车身尺寸方面都没有改动，只是换装了2.0L自然吸气发动机。这台代号M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，与现款凯美瑞上使用的型号相同，匹配的是CVT变速箱。
从数据来看，这台2.0L自然吸气发动机绝对称得上优秀，但毕竟排量所限，加上亚洲龙是一台长度接近5米的B+级车型，动力难免会偏弱。还记得雷克萨斯ES200吗？正是因为2.0L自然吸气发动机动力太弱，整车行驶质感相当的“肉”，百公里加速已经是12秒之后，到后来被大家亲切的称之为“雷克肉丝”。
其次在价格方面，亚洲龙2.0L车型19.98-23.98万元的指导价也相当的没诚意。当前，热门合资中型车的价格都在进行下探，像是日系的雅阁、凯美瑞；德系的迈腾、帕萨特等都把入门车型价格控制在了15-18万左右；而部分美系中型车更是为了销量，把价格下探到15万以下。
在来看看亚洲龙2.0L车型19.98-23.98万的价格还能买到哪些车型？当前帕萨特在全国地区基本有1.5-2万元左右的优惠，而19.98-23.98万元不仅可以买到2.0T低功率版的所有车型，就算是2.0T高功率版的车型也能购买到。
同时，再与别克君越、福特金牛座相比较，亚洲龙2.0L的售价同样是没有优势，同样的价格，都可以买到动力更强、配置更高的车型，最关键的是它们都还有一定的优惠幅度。
当初亚洲龙的到来，本以为会是中型车中的“终结者”，但从上市的这几个月来看，亚洲龙销量一直就在4000-6000台左右徘徊，很显然，这样的销量没达到预期水平，“终结者”就更谈不上了。
亚洲龙销量上不去，首先就是因为亚洲龙首次进入国内市场，没有历代车型在口碑上做铺垫，这就导致亚洲龙在第一时间很难被消费者所接受，更很难与雅阁、凯美瑞等传统日系车型相抗衡。同时，很多4S店都无车可卖、热门配置车型订车周期较长、无终端优惠等问题，这也很大程度的导致了亚洲龙销量上不去。
结语：亚洲龙2.0L车型虽然拉低的售价，但似乎并没有达到理想水平。同时，与众多竞品相比，优势也不大，恐怕在将来也很难缓解当前销量低的局面。对此，你是否看好亚洲龙2.0来版本？欢迎留言讨论！
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