在老一辈人的心中，大众迈腾堪称是B级车的标杆。此车有很强的商务属性，宽敞的车内空间宜商宜家，而且德系车的底盘质感出众，隔音优秀，在市场上颇受认可，因此迈腾曾经有不错的保持率和市场流通性。不过如今迈腾在二手车市场的行情却并不乐观，许多2020款迈腾只开了一年左右，行驶里程不足2万公里，曾经落地价近22万的车，如今在二手车市场还卖不到17万，一年的时间就狂跌5万。曾经的“保值神器”如今却变成了“烫手山芋”，大众迈腾到底怎么了？
许多老司机一针见血地回答：如今时代变了，这是必然的结果！
最近这几年大众车的口碑每况愈下，你可以说燃油技术已经发展得很成熟了，也可以说大众目前难有大的技术突破。大众的“颗粒捕捉器事件”至今还没有被解决，EA888发动机无法从技术上满足国6排放，因此只能加“外挂”，但时间长了颗粒捕捉器容易阻塞，引起车辆性能降低，油耗升高，很多车主都投诉抗议，但至今没有结果，此问题直接影响到迈腾的二手车保值率。另外如今油价节节攀升，大众迈腾必须加95号汽油，油耗还不低，这让迈腾新车和二手车的销量更加雪上加霜。
如今看清形势的人越来越多，燃油车几乎已经穷途末路，现在入手新能源车型才是王道。有人说电动车有续航焦虑，你买宏光MINI这种短续航的车型肯定有焦虑，但如果你买续航里程超过700公里，充电10分钟就能补充120KM续航的车型，你确定你还有续航焦虑吗？
目前市面上已有这种车型，例如小鹏P7。在刚刚过去的3月份，小鹏P7一个月卖了9183辆，上市两年累计销量已经突破10万辆。当你还在纠结新能源车续航问题的时候，当你还在为油价上涨而苦恼的时候，小鹏P7车主却在庆幸车买的早，否则车价又涨了……今年电动车的原材料涨价迅猛，几乎所有电动车价格都水涨船高，但新能源车的需求量却越来越大，足以看出汽车市场的发展方向。
小鹏P7的颜值非常高，而且极具个性。前后均配备贯穿式LED灯组，同时还拥有智能灯语功能，在充电或解锁车辆等不同场景下会展示不同的动画，仪式感很强。流畅的车身线条让此车的风阻系数仅为0.236Cd，超低的风阻有利于提升车辆的续航和隔音性能。
新能源车型的车机系统都很智能，小鹏P7当然也不例外。它搭载的Xmart OS 2.0车载智能系统配备高通骁龙820A处理器，运行速度相当灵敏，而且整个车机的UI界面美观易懂，操作也比较便捷。虽然车机的功能很多，小白新手第一次体验小鹏P7并不能完全掌握，但是此车每一个功能都有视频介绍，你可以在车机上打开视频现学现卖，也很方便。仔细了解下来你就会发现，小鹏P7的车机功能比你想象的要强大很多。例如语音交互系统中的声源定位功能，可以对主副驾位置的指令做出不同的反应大众迈腾，若副驾驶乘客说打开窗户，系统只会默认打开副驾驶侧车窗，主驾位置的车窗不动。车机还支持全场景对话和打断操作，交流更方便。
在智能辅助驾驶层面上，小鹏P7也是同级的佼佼者。它所搭载的NGP功能在中国品牌中遥遥领先，与特斯拉的NOA功能处于同一水平。在高级驾驶辅助地图覆盖的多数高速公路和部分城市快车道上，小鹏P7均可实现A点到B点的智能导航辅助驾驶，也就是我们常说的“自动驾驶”大众迈腾，在行驶过程中你也可以随时干预。例如你说“小P，开快一点，超过前面的车”小鹏P7可以自动变道、加速并完成超车。如此强大的功能，以前是不是只在科幻电影中看到过？
电动车的动力表现和加速性能远超同价位燃油车，但是很多电动车的底盘却不如同价位燃油车舒服。小鹏P7为了拥有奥迪A4L、宝马3系这种扎实的行驶感受，在底盘研发上可谓下足了功夫。硬件上采用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂，软件上与德国一流工程团队联合调教研发，让小鹏P7的底盘沉稳扎实，支撑性良好。同时此车还搭载主动连续减震控制系统，应对路面细小震动时也可以轻松化解，让小鹏P7开起来如履平地。
大众迈腾从曾经的保值神器变成如今的烫手山芋，只因大环境变了。电动车技术成熟后，燃油车真的有点跟不上时代发展。就像当年涡轮增压技术出现后，自然吸气发动机在动力表现和油耗表现上失去优势一样。小鹏P7就是新能源市场的代表作，它的出现可能会让迈腾、雅阁等燃油车成为历史。