轻卡超载问题由来已久，这对于咱们大多数卡友而言，都已经是稀松平常的事了，并且部分跑5米2、6米8车型的卡友们，对轻卡超载也是颇有怨言，毕竟4米2轻卡超载把货拉了，让他们变得无货可拉。
对于上述情况的孰对孰错，我们也没必要再去争论了，毕竟人非圣贤孰能无过。而且在新政实施、蓝牌轻卡合规化之后，首当其冲受到冲击的就是咱们轻卡卡友，虽然会存在一定的阵痛期，但前景还是很好。
在未来，轻卡合规合法，回归轻卡本质这一定是大趋势，说白了这就是时间早晚的事，轻卡行业也不可能一直这样无序的发展下去，而且无序也不利于货运行业的健康发展。
当然肯定也会有卡友心中想，合规后，我依然能继续轻卡干超载。这种想法我奉劝你尽早打住，因为车辆合规后，其车辆本身的能力或许已不能继续支持车辆超载10吨运输了，强行这样做只会加快缩短车辆的使用寿命，换车成本得以直线增加。
第二点原因则是对于蓝牌轻卡超载问题，据业内人士分析，后续国家大概率会就道路交通政策针对轻卡超载问题进行新一步的更新，也就是说未来的道路交通政策将会弥补轻卡超载治理问题的一些法律漏洞，让你无漏洞可钻，比如说4米2轻卡18吨上高速的问题。
那么蓝牌轻卡合规化之后，曾经的那一部分重载运输需求将会得到释放，毕竟蓝牌轻卡不能超载运输了，显而易见的这部分需求也将会被黄牌中卡车型所承接。
如黄牌5米2、6米8车型等，这对于市场上现有的黄牌中卡车型而言，是一个能够多挣钱的好机会。
既然黄牌中卡车型在未来将获得更多的运输需求，那咱们卡友就可以一窝蜂似的去入手黄牌中卡跑运输了？
您可千万别这样做，因为黄牌中卡想要完美的承接原蓝牌轻卡的重载需求，还需要解决以下几点问题。
首当其冲的就是市区黄牌车禁行的问题，这一点也是咱们很多卡友颇为吐槽的一点，目前黄牌中卡车型所拥有的路权并不能完全替代重载蓝牌轻卡。
这样来看，目前有些市区内部的重载需求还是要依靠蓝牌轻卡来分批次运输，不过城郊、城市非中心城区的重载需求则可以由黄牌中卡车型完美承接。
此外，国家针对一刀切式的黄牌车禁行，似乎也意识到了其中的一些问题，例如在2021年，公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中提到，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。
由此可见一刀切式的黄牌车禁行政策在未来将会得到改变。
另外针对黄牌中卡车型本身，也有些注意事项需要咱们卡友牢记，如除了购车成本增加之外，黄牌中卡车型必须要装配北斗行驶记录仪以及必须持有B2驾驶证等，对于C本的卡友而言，这些都会额外的增加咱们卡友的用车成本。
除此之外，想要使用黄牌中卡车型跑运输，它的入行门槛也提高了，因为它需要你持有营运证和从业资格证，没有双证，你开着黄牌中卡是跑不了货运运输的。所以如果你现在就是黄牌中卡车主，那么迎接你的是一个不错的挣钱机会。
如果你现在没有B本，也不是黄牌中卡车主，建议你考虑清楚再入行，毕竟升级到B本和黄牌车型后，可就不再是小打小闹了。
