作为一款B级车，大众迈腾自推出以来，在国内市场就一直有着不错的销量表现。尽管现款迈腾已是2019年的产物（30周年纪念版为2021年9月），倒也不算卖得很差，今年1月份能卖出14046辆，在中型车领域排名第六；2月份则卖出了接近7千台，都超越了去年11月才更新换代的本田英仕派。显然，一汽大众这台迈腾，底气还是很足的。
当然了，喜新厌旧是人的特点。如果迟迟不采取升级的行动，迟早也会被市场淘汰。从相关渠道已获悉，一汽大众将会在2022年底带来新款大众迈腾，并进行上市。值得一提的是，新款有很大机率是此前议论纷纷的B9平台车型，该平台车型未来只有中国市场采用。
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外观方面，作为中期改款车型，新款迈腾的前脸升级为雨滴式前格栅，两侧大灯组也有了全新样式，变得更为犀利，还配备了欧版R-line运动保险杠、侧裙。车身尾部则改成了双边四出排气布局大众迈腾，还搭载全新的轮毂。如此一来，原本走的中庸商务风格将变得更为年轻运动。
此图为2021款 330TSI DSG 30周年纪念版
在车身尺寸方面，目前还没有更多信息，参考下现款迈腾的长宽高为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，空间这么内卷的时代，中期改款车型没做点改变不合适吧？
此图为2021款 330TSI DSG 30周年纪念版
新款迈腾值得一等的其中一大亮点在于升级了主动安全配置，标配AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航等，而高配版可能搭载全新的大众ravel Assist巡航辅助系统，实现L2+级驾驶辅助。于此同时，在科技配置上，它可能配备大众全新的“数字化驾驶舱系统”大众迈腾，支持5G Car2X车载安全通信技术。
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动力方面，现款迈腾提供了1.4T发动机+7挡挡干式双离合变速箱以及2.0T高/低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱三个组合可选择。改款后预计将继续沿用这样的动力组合。
此图为2021款 330TSI DSG 30周年纪念版
写在最后
一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特在中级车市场组成德系CP，收割了不少人的心。它们的月均销量在1万+左右，如果改款后产品力更胜一筹，那么爆款潜力将进一步突破，你觉得呢？
图为在售的2020款 380TSI DSG 旗舰型
如果新款迈腾到来后，你觉得该选择德系中型车还是日系三强（凯美瑞、雅阁、天籁）呢？留言探讨下吧！