近日，工信部正式发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称通知）。在通知中明确了轻型货车、小微型载客汽车的定义，其中最引人关注的当属自轻型卸式货车。根据通知里面对这一类车型的定义和规范，基本上目前市场大部分车型都不满足，下面我们就详细的给大家讲讲为什么会这么说。
▎重新定义轻型自卸式货车 货厢宽度不超1.8米
此前所有的轻卡在尺寸上基本上都是统一标准，特别是宽度基本上只要不超2.4米都是属于“合规”的，包括蓝牌自卸也是一样，宽度也是和普通的轻卡一样。另外长度也是采用同样的标准，只要不超6米都可以。
而现在新的通知里面对蓝牌的自卸车进行了重新定义，要求蓝牌自卸车整车长度不能超过5米，并且货箱的内部宽度不能超过1.8米。这个数据直接把蓝牌自卸车尺寸缩小了一大号，基本上就和现在我们看到的小卡车型差不多。
▎前后轮胎采用单胎结构 后轮胎宽不能超265mm
除了尺寸上的变化之外，轮胎方面的变化可以说是压扁现在蓝牌自卸车的最后一根稻草。此前蓝牌自卸轮胎尺寸、数量和其他轻卡一样，前轮使用单胎，后轮使用双胎，尺寸一般都是在7.00R16或者是7.50R16。只要不超7.50R16，基本上都能上牌。
但是现在新的通知里面明确了蓝牌自卸前后轮胎都需要采用单胎结构，并且单胎的胎面宽度不超过265mm。就这样一个简单的轮胎要求，就直接宣布目前市面上绝大部分蓝牌自卸车“终结”。
▎现款蓝牌自卸或将绝迹 二手车会吃香吗？
根据成都某轻卡经销商介绍，除了特殊要求的车型之外，目前市场上大部分蓝牌自卸车都是采用后双胎的结构。而且自卸车由于其使用工况相对比较特别，需要进出的场所道路相对比较复杂，对承载力也有一定的要求，因此，后双胎的蓝牌自卸是主流。
对于通知中的新规定，经销商表示结合这一政策来看，现阶段市面上大多数蓝牌自卸都不符合规定。而且新规里面还规定，除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。
据经销商介绍，按照新规，满足货箱尺寸要求的只有一些电动小卡能满足。但是这些产品都是采用后双胎结构，又不满足轮胎数量的要求。市场上也有采用单胎结构的小卡，尺寸也满足，但是不属于自卸车。带着新规的要求，我们走完了成都整个车辆园，几乎没有找到一台符合新标准的产品。
某自卸车经销商表示，新规对于蓝牌自卸车过于严苛，按照规定里面给的过渡期，2022年9月1日之后买到的蓝牌自卸车承载力将进一步减弱。如果，对有需求的用户来说，现阶段的蓝牌自卸车就将成为香饽饽，新车或者二手车或许会迎来涨价的局面。
● 编后语：
新政落地，对轻卡行业来说无疑是一场地震，虽然给了几个月的过渡期，但是新政里面对于车型的配置要求更高。特别是对于蓝牌自卸车来说，明确指出货厢宽度不超1.8米，后轮为单胎设计，对于现阶段的大多数蓝牌自卸生产企业来说，都将是一次巨大的挑战。
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