随着日系、韩系、甚至法系合资SUV产品的价格都进入10万元区间，国内SUV市场的竞争也日趋激烈。 这对于消费者来说是一件好事，他们将有更多机会选择优质产品。
但十万元合资SUV市场一直没有德系车型，限制了消费者的选择。 不过，这种情况将随着新品捷达VS5的上市而改变。 9月5日，捷达品牌首款车型捷达VS5在成都车展上市。 共推出5款车型：手动渐进版、手动欢乐版、自动渐进版、自动欢乐版、自动荣耀版。 官方指导价84800-元，会员优先价81800元-元。
捷达VS5是一款纯正德国血统的合资SUV。 它的加入，十万级合资品牌SUV市场必将再次掀起波澜。 当然，它的出现也带来了买车的问题。 你应该选择这家德国新秀还是其他老牌合资企业？ 别着急十万元左右的suv合资车，接下来车叔会挑选东风日产极客和北京现代ix25这两款热门选手，与捷达VS5进行对比，看看谁才是消费者的最佳选择。
需要的不仅仅是足够
这是关于能够“假装”
长期以来，德国品牌产品在国内汽车消费市场占据领先地位，其行驶品质也一直备受好评。 作为大众品牌的子品牌，捷达是一个纯德系品牌，进一步满足了年轻用户的购车需求。
捷达VS5源自德国大众，拥有与生俱来的高品质基因。 外观设计方面，它延续了大众汽车的经典设计语言，车身高大宽阔，线条简洁优雅。 捷达VS5的前脸采用了大众最新的X设计元素，时尚又犀利，加大的格栅看起来更加霸气。 “捷达”标志和一体化格栅式格栅辨识度极高，辅以大面积镀铬，大灯棱角分明，极具动感。 捷达VS5全系均配备了LED光源，这在同级别车型中实属罕见。
东风日产Kick采用日产家族式“V”设计语言。 “V”型前格栅配备镀铬装饰条，结合时尚的拼色车顶、撞色内饰设计，以及带有自动远光灯功能的回旋镖。 LED头灯和其他元件。 诠释了小型SUV的个性时尚风格。
北京现代ix25在外观上采用了全新的家族式设计语言，外观更加个性、年轻。 全新家族式中网格栅和独具特色的分体式大灯，让整体造型更接近现代第四代圣达菲。 外观内敛运动，镀铬件也很精致，但内饰缺乏质感和设计感。
如果对外观有不同意见，那么依靠客观数据更能体现差距。 选择10万级合资品牌SUV的消费者普遍更关心车辆的空间和装载能力。 接下来我们总结一下三辆车的客观数据进行对比：
通过数据不难看出，捷达VS5在车身尺寸方面明显优于其两款对手。 其实这并不奇怪，因为捷达VS5本身的定位就比这两个对手更高！ 捷达VS5是一款紧凑型SUV，但其定价与小型SUV高度重叠。 这意味着您可以以小型SUV的价格享受到卓越的品质！
说完了级别，我们再来谈谈平台。
捷达VS5诞生于MQB平台。 与金桥、ix25等小型车平台相比，其档次更高，因此拥有更好的空间和设计。 从实际骑行体验来看更是如此。 与捷达VS5相比，捷达VS5在乘坐空间和储物空间方面可以毫无悬念地获胜。 捷达的后排腿部空间很局促，头部空间也很压抑，尤其是车满的时候。 虽然ix25在乘坐空间方面表现不错，应付日常出行没问题，但较小的后备箱空间还是逊色于捷达VS5。 捷达VS5的后备箱空间为482L，远胜ix25的431L。 与金科的428L相比，此外，捷达VS5还支持4：6比例的后排折叠，折叠后空间可达700L。
保持不妥协
动力与驾控缺一不可
不管你愿不愿意承认，目前10万级合资SUV市场的现状是这样的：由于成本因素，很多合资入门级SUV产品在驾控方面都做出了妥协。 动力、底盘、操控都无法直观感受到。 能省就省，堆一些可有可无的看似“丰富”的配置。
然而，这对消费者来说是不公平的。 毕竟选择买车的顾客大部分也是司机，驾驶操控也是体现车辆价值的重要方式。 在这方面，捷达VS5的实际表现并没有让人失望。 凭借MQB平台的优势，前麦弗逊、后多连杆全独立悬架，以及高弹力底盘，加上德国调校，捷达VS5的操控保持了大众一贯的标准，保持舒适。 移动。
晶科和ix25在底盘方面依然做出了妥协，采用了小型SUV常用的结构简单、成本低廉的扭力梁非独立悬架。 这也注定了两款车都与“驾控”二字失之交臂。
如果在城市的柏油路上行驶，金科和ix25的底盘表现还是比较令人满意的； 但只要在路上遇到轻微的颠簸或者沙井盖，日产金科底盘硬、悬架行程短的缺点就会暴露出来。 但如果受到较大的冲击，车内就会非常颠簸，感觉车子快要散架了。 现代ix25的底盘本身就有点松散，没有质感。 如果遇到微小的震动，就会毫无保留地传递到车内，极大地影响舒适性。
除了底盘之外，动力系统和方向盘的手感对驾驶感受也有很大的影响。
从表中不难看出，捷达VS5比金科、ix25动力更强、效率更高。 采用的6AT变速箱也更加平顺稳定，更符合家庭SUV的定位。 毕竟后期保养也是消费者比较的。 所关心的问题。 另外，捷达VS5的方向盘手感也更加稳定。 德国方向盘调校，低速轻，高速稳。 与其他车型相比，驾驶操控更加舒适。
可安装可战斗而且价格便宜
这样的产品足够有吸引力
通过之前的对比我们可以看到，新选手捷达VS5不仅在乘坐空间、装载能力等方面有着越级的表现； 在底盘和悬架方面，也延续了其德国血统的优点； 驾驶控制和动力系统性能方面，也击败了晶科和ix25。 我们从捷达VS5身上看到了其他10万级合资SUV产品所缺乏的属性。 不过，更重要的是，捷达VS5在价格上表现出的诚意，无疑会俘获不少看重性价比的消费者。
金科的低端机型虽然便宜，但配置太便宜，而且只是拉低价格区间的雷同产品。 高端型号的价格有些高，但性能较低。 13万的价格只有1.5L自吸。 动力和性能明显欠缺。 ix25的配置组合多样，但整体性价比较高。 就算算终端优惠，也还是比捷达VS5贵很多。 此外，ix25配置上的花里胡哨并没有让产品看起来高端。 相反，还有一些东西。 怀疑甚至可能让消费者产生“羊毛出在羊身上”的感觉。
捷达VS5不仅价格更加合理、更加亲民，而且配置之间的过渡也非常顺畅。 任何配置都不是装饰，能够给消费者更丰富的选择。 在一些消费者关心的实用配置方面，捷达VS5也没有放过。 LED大灯、SSR发动机启停、ESP车身稳定、胎压监测、牵引力控制和上坡辅助都是全系列的标配。 高端车型还配备ACC自适应巡航等先进配置； 这样的对中国做法的了解，对于追求高性价比的消费者来说，绝对有足够的吸引力。
车叔叔的总结
对于消费者来说，选择10万级合资SUV的原因很简单，就是花更少的钱，得到一款品质更好、空间更大的高性价比产品。 从三辆车的对比来看十万元左右的suv合资车，捷达VS5相比捷达和ix25无疑在各方面都更加全面。 捷达VS5在提升产品品质的同时，进一步降低了10万元合资品牌SUV的购买门槛，让更多消费者花同样的价格，得到更多，享受更好的出行体验。 据车叔了解到的最新消息，即日起至10月31日，捷达VS5推出会员抢先引导81800-元活动。 因此，与其他十万级合资SUV相比，它具有纯粹的德国血统。 捷达VS5更值得推荐。
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