最近，姐姐要买车。 她今年50岁，居住在北京。 她通常用它来城市通勤。 她一直在和大众ID4、比亚迪元较量。 她不知道该如何选择。 她喜欢大众的外观，但我推荐比亚迪的三电系统。 双方的服务都很性感，我该如何选择呢？
本来我想推荐大众ID4，但由于前段时间车子起火，让我对自己的喜好产生了一些怀疑。 然而，当我再想起比亚迪时，似乎发生了类似火灾的事情。
所以，如果你妹妹在这两款车之间纠结的话，我建议你根据她的喜好来购买。
预算七万、八万，想给老婆买一辆代步车。 它是一种新能源汽车。 我应该买二手车8万左右的车哪款好,性价比高空间大，比如元Pro，还是新车，比如海鸥？ 我想买二手车，但担心水深。
二手新能源车没有什么窍门。 毕竟它没有可以拆卸的三效催化转化器。 如果实在担心的话，可以找第三方检查一下，看看车子有没有发生过重大事故，比如前唇等。 、全爆式安全气囊等，如果没有的话，只要价格合适，绝对可以考虑。
但购买二手新能源车时需要注意的一点是，很多车企提供的保修和权益基本仅限于第一车主，是追车而不是追人。 所以如果你特别介意这个，那就买吧。 我可以看看新车。
至于全新的海鸥，这款车现在的销量其实还不错。 一共三种配置，中间配置卖得最好。 当然，想买低配置的人也不少，但厂家的车基本没有。 所以现在比亚迪想卖掉这款车。 对于购车，提供各种金融折扣，甚至超低首付起步。 基本上付一万多元就可以开走，剩下的分期慢慢还清。
如果您仍然感到困惑，请带您的妻子去商店看车。 最后，我们可以买他喜欢的任何一款。
我刚刚给家里的妻子买了一台225i。 我想卖掉我手里的小鹏汽车。 恐怕小鹏倒闭后官方也不会回收了。 我打算买深蓝S7增程版。 买这车好不好？ 什么时候开始最好？
深蓝S7的营销确实很狠，而且喜欢耍小聪明。 首先，预售时原价16.99万，然后只有200续航版本。 然后突然加了120续航版本，然后憋了好久才忍住。起售价14.99万。
貌似比预售价便宜了两万元，但是回头看看配置，亲爱的，如果你想要各种花哨的东西，那就去选吧。 总共有5个可选套餐，加起来大约2万元。 而如果你买的是14.99万的版本，你连花1.2万选零重力座椅的资格都没有。 这本来就是一件可有可无的事情，你玩这样的把戏确实很难理解。
但总体来说这车还是可以的。 无论是开车还是坐着，感觉都很好。 所以如果你真想买的话，要么早买早享受，要么等打折等他拿到这个可选套餐。 如果万朵放手的话，现在考虑购买会更划算。
5万元左右的电动车如何选？
除了那些换壳的老车外，这个价位的车都比较正经一点或者热卖的，分别是五菱缤果、MINI EV、长安糯玉米、熊猫Mini、零跑T03、QQ冰淇淋、擎空。 ..无论如何，来回。 这些是汽车。
最终，这取决于你想要两门车还是四门车。 如果你想要一辆两门车，那就根据你的预算买你最喜欢的，或者配置最高的。 如果你想要一辆四门车，除了Bingo和T03之外没有其他选择。 至于哪款车更值得选择，就交给你们自己决定吧。 评论区见。
极氪001和宝马i3如何选择？ 001是100kw ME版，i3是耀野运动版
我选择姬氪001是因为我非常喜欢它的旅行车造型。 我差点就成了姬氪001的粉丝了，整天跟别人吹嘘姬氪001有多好。 现在买这辆车很划算，但是，我为什么不自己买呢？ 因为我没有钱。
我们来谈谈宝马i3。 这车其实还不错。 很多人抱怨用电代油、励磁同步电机。 但如果你真正开过它，你会发现这辆车开起来相当好，而且续航能力也不错。 关键是和燃油动力3系的价格相比，这款车便宜很多。
但相比其他新能源汽车，如果你想要一些舒适性或者科技性的配置，对不起，宝马在这些上面加了很高的溢价。
我目前开的是1.5T君威，想买一辆预算20万元左右的二手车。 年行驶里程3万公里。 我看过文杰M5的高端配置和40辆豪华奥迪A4L。 哪款车比较合适？
其实我更想推荐文杰M5，因为如果我没记错的话，这辆车的优点是跟着车走，而不是跟着人走。 另外，文杰M5本身的品质确实还不错，无论是驾驶还是操控。 性能、空间表现还是智能配置，还是它的华为智能驾驶辅助系统，整体用车体验还是很好的，而且还有增程器，长途油耗，短途充电，不用担心关于补货，还算可以
不过，如果你只是想要稳定，或者想要升级品牌，对新能源车没有需求，那就买奥迪A4L。 毕竟奥迪是豪华品牌，即使这辆车出了问题，也比较容易修复。
请问这款蔚牌蓝山车怎么样？ 后续维护费用会不会很高？ 汽车出故障的概率很大吗？ 以后还会有折扣吗？
先说蓝山车。 性价比确实不错，空间大，配置也齐全。 作为一款家用车，还是很不错的。
至于后期保养问题8万左右的车哪款好,性价比高空间大，一是可以下载WEY APP，里面有保养中心，什么时候保养一目了然。 另外就是一次小保养费用在450左右，所以比较便宜。
接下来我们来说说汽车的故障率。 到目前为止，其实还不错。 有车主反映偶尔有异响，或者车内屏幕冻结，但跟进还是很快，态度也相当好。 由此可见，长城对于这款车还是非常重视的。
最后一件事是价格。 除非有一天这辆车被更换，或者销量大幅下降，否则可能会降价以增加销量。 但从5月份的销量来看，直接卖出了5000多台。 如果以后服务和稳定性提高了，想要做爱的话，应该是一款不用愁卖不出去的产品，所以给大折扣的可能性比较低，早买早享受还早呢。
现在我离开赛道了，请推荐一款适合街头赛车的皮革。 它需要能够在街道低温下制动，并且能够支持在赛道上飞行 5 到 6 圈。
这里推荐两种常用的皮革，MX72和Z，都是成熟稳重的高端街头赛车皮革。 它们被很多人使用并且很容易购买。 在街道温度较低的情况下绝对可以制动，而且还具有一定的耐高温能力。
但赛道能否坚持这么多圈，不仅与皮革、碟盘、机油、钢喉、轮胎有关，还与你的卡钳散热方式有很大关系。 连续飞行5、6圈就很多了，普通汽车是做不到一口气的。
最后我们来对比一下MX72和Z：MX72性价比较差，制动力比较线性，前端不给力，对刹车盘比较友好，没有声音，灰尘也少，所以用的人很多，但不是有多强。 Z性价比高，摩擦系数较大，制动力很直接，但对盘比较有攻击性，尤其是原厂不够硬的盘，会把盘啃得怀疑人生，并且会有明显的异常噪音和灰尘。
还剩下一些品牌，EBC、Hawk、、国产民生……也可以看看。
特斯拉要发布新车型了吗？ 你能等两个月吗？
首先我总结一下，你必须等待新模型。
目前的车型是2016年发布的，对于电动汽车和电子产品一样的升级换代来说，6、7年的Model 3已经是一个完全老产品了。
而新车型注定会有很大的改进，虽然目前都是八卦：HW4.0自动驾驶硬件、液晶仪表、线控转向、360全景、和Model S/X一样的触摸屏换挡…… .加上新的外观和内饰。
最后一件事是时间。 它可能会在七月发布。 据传，上海工厂已开始小批量试产，9月份将开始大规模生产。
有媒体说要明年初才能交付，我不同意。 一般量产后应尽快交货。
二手车价格有地区差异吗？ 比如我买同样的二手车，车况差不多，在唐山买会比在南京买贵还是便宜？
一定有差异。 举个最简单的例子：广东和东北的二手大众和奥迪车的价格能一样吗？ 广东和东北的丰田和雷克萨斯二手车价格一样吗？
还有，二手电动车的价格南方和北方能一样吗？ 大湾区、江浙沪、青藏高原价格能一样吗？ 这就是不同型号在不同地区的认可度和流通度的差异，导致价格差异巨大。
此外，二手车一车一况一价格。 即使在同一地区，也很难找到两台条件非常相似、价格非常相似的汽车，所以这是一个伪命题。
20万左右的6座SUV有哪些推荐？
一定要六个座位吗？
20万元左右的国产车里，我第一时间想到的就是传祺GS8、星途蓝越、荣威RX9。 其中，我最好选择GS8。
如果你想要七个座位，有很多选择。 国内市场有奇瑞瑞虎9 8AT四驱版，不过这是新车，还需要拭目以待。 如果想要绿牌，还有唐DM-i； 德系车型有七座斯柯达，是这个价位德系车型的唯一选择。 、途观L会更贵； 日系车型有本田CR-V、皓影等这一代增加了七座的车型，还有“未定”的欧蓝德……剩下的就无法与标致5008、福特相结合了。 尤亚也包括在内吗？
但论性价比，那就得是雪佛兰开拓者了，一款5米长、售价20万元以下的合资中大型SUV。
请问电动汽车是否也像电子产品一样，下一代产品永远都会比上一代更好？ 那么什么时候是开始的最佳时间呢？
下一代一定比上一代更好。 这个结论几乎可以应用于世界上任何消费品。 对于目前正处于快速发展和技术爆炸时期的电动汽车来说尤其如此。
目前电动汽车有两次可预见的技术迭代，可能在未来几年内实现。 首先是全固态电池，可以大大解决续航的焦虑。 估计要几年才能流行起来； 二是L3级以上智能手机。 开车的话，这一点预计会更快实现。 L3的国家标准和法规即将发布，而近两年各家公司一直在研究的高速NOA和城市NOA实际上就是L3的雏形。
对于目前不关心电动车的人来说，就静静等待，等待燃油车被淘汰的那一天吧。 但如果你现在需要，就不要考虑下一代是否更好。 如果你抱着这样的心态来看待电动汽车，那么最好的购买时机总是越晚越好。 然而，知道下一代永远会比上一代更好，在更新换代之前你不能购买它。
我试驾了极氪001，非常喜欢。 哪种配置值得购买？ 21英寸的大轮毂非常酷。 以后换轮胎贵吗？
这辆车只有几个配置。
WE版本是最畅销的。 如果需要更长的续航时间，可以选择100千瓦时的单电机后驱版本，这就是“WE100”。 如果需要性能，就选择马力爆发但电池缩水的双电机四驱版本，这就是“WE86”。
如果预算足够，可以直接上顶级规格的YOU版本，现在还附带了Z-Sport运动套餐。 22英寸锻造轮毂和6活塞制动卡钳非常有价值。
只需在这三种配置中进行选择即可。 其余的要么纯粹是为了展示，这是WE版本，虽然配备了麒麟电池，但电量为140千瓦时； 虽然现在已经挂了。
最后，更换21英寸轮毂的轮胎肯定是昂贵的。
近期，不少车企通过砍掉高端智能驾驶降低了进入门槛。 两人认为目前的高端智能驾驶硬件和软件，需要多少钱，是否值得一试？
如今的智能驾驶都是软件对硬件的牵制。 预嵌入的硬件完全是多余的，但你也可以理解，未来是有希望的。
目前比较成熟的是高速NOA，它是在L2级驾驶辅助的基础上，增加了一些上下坡道和主动变道。 基本上可以实现高速上从A到B的自动驾驶。
下一步是攻克城市NOA和城市自动驾驶。 但城市道路状况过于复杂，难度和不确定性较高。 此外，不少车企的计划都依赖高精度地图，而高精度地图更新缓慢影响了其普及度。 因此，目前各家公司都忙着在一些大城市进行内部测试，这距离大多数人来说还很遥远。
不同公司的售价不同，有的承诺免费，有的提供一次性买断，一般几万，有的可以按月付费，几百到几百不等。 但对我来说，现阶段我不想在智能驾驶上花钱。 如果高速公路NOA和城市NOA完全成熟，自动驾驶下发生事故，我就不用承担责任。 这是最重要的。 当然这是不可能的……我愿意花两万直接买下来，或者花几百块试用一个月。 价格不能再高了。
