今天，我想谈谈我身边的一个好朋友。 因为他提到了奔驰EQC，所以他的价格超出了我的预期。 他所说的是一款售价57.19万元的顶配车型。 折扣是多少？ 你可能不相信，但这是真的。 有朋友说，他的奔驰EQC售价37万多，优惠了20万。 与奔驰GLC标准车型基本相同。 起初我以为他是在跟我开玩笑，但我在网上搜索了同一地区的其他车主。 说到汽车价格，顶配车型基本都有20万元左右的折扣。 看来，在新能源汽车领域，奔驰的“三尖星”车标已经不起作用了，大优惠还是划算的。
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今天怎么样？ 我们来谈谈奔驰EQC。 这辆车的销量一直没有增加。 这么说吧，它的销售“峰值”是2021年11月，当月售出了847台，而它的销售“低谷”是2022年12月，当月只售出847台。 5辆车。 整个2022年，奔驰EQC累计销量为3,172辆，月均销量为264辆。 时间到了2023年，1月份这款车只卖了26辆。 我想这个结果不能让奔驰满意吧？ 新能源汽车时代，BBA的霸主地位突然不复存在。 消费者正在选择高端新车型。 想到新能源汽车，首先想到的不是BBA，而是“蔚小利”和特斯拉。 为什么是这样？
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只要想清楚消费者在选择高端燃油车时为什么选择BBA，就会知道为什么他们在选择高端新能源汽车时不会考虑BBA。 在燃油车时代，BBA凭借100多年的汽车制造经验，在技术上取得了巨大优势，甚至形成了自己独特的“标签”，比如奔驰的豪华、宝马的操控、奥迪的技术。 车迷们津津乐道的话题。
但到了新能源汽车时代，BBA的技术优势已经荡然无存。 大家都在同一个“起跑线上”。 就看谁先占领市场。 BBA有“品牌包袱”。 在给车型定价时，会考虑“品牌溢价”，这个东西是个“玄学”。 根据产品实力，价格会上涨多少？ 还是要看厂家的心情。 新能源汽车是“新事物”，品牌溢价能力已经不再重要。 直接就是产品实力的竞争。 不过，BBA的同级别车型价格比其他车型贵很多，有些消费者会觉得它没有“诚意”。 销量自然不会太好。 只能说时代变了，BBA原来的“老派”已经不能用了。
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这也就不难理解，为什么一向引以为傲的奔驰对EQC如此残忍。 如果消费者对一款车型的产品质量不满意，最好的办法就是通过大幅折扣让消费者爱不释手。 有恩怨不是吗？
在我看来20万中型suv哪个好，奔驰EQC的产品力在同价位同级别车型中并不算强。 其CLTC纯电动续航里程仅为440-443km。 在国产品牌和造车新势力中，CLTC纯电动续航里程是多款电动续航里程超过600km的车型。 动力方面，其双电机四驱车型可在5.1秒内达到百公里/小时，而岚图FREE和文杰M5双电机四驱车型均能在4.5秒内实现0-100公里/小时，甚至比它还便宜。
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在大优惠的支持下，奔驰EQC销量能否提升？ 我个人认为销量增长是必然的，但不会大幅增长。 即使这款车的折扣完成20万中型suv哪个好，价格仍然略高。 还有很多价格比它高的型号。 它的价格比它更低，动力比它更强，里程也比它更高。 仅靠奔驰的品牌影响力，不足以打动买车越来越理性、要求越来越高的消费者。 你怎么认为？