● 2.5L
价格：22.88-23.48万
卖点：前置后驱，高性能V6发动机，改装潜力
锐志则是国内中型车市场上的一个另类，前置后驱的动力布置和高性能V6引擎的搭配让它成为这个级别中运动能力最出色的车型之一。丰田DVVT-i 2.5升V6发动机，6200转即可达到145Kw的最大功率，在4400转可输出242Nm的最大扭矩，当转速超过2000转，即可输出扭矩的90%以上。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。除了运转平顺，这台发动机也拥有很出色的性能表现。我们测试的锐志2.5L的百公里加速时间仅需要8.8秒，可以说这台V6发动机在性能上的优势得到了充分体现。
『悬架结构和前置后驱的动力布置方式让锐志拥有出色的改装潜力』
锐志的前置后驱动力布局非常具有运动血统，前后配重比也达到了47：53的近乎完美的比例，但是整体的调教还是更偏重舒适的。前双叉臂后多连杆的悬架结构，韧性很好，转向侧倾控制的也很不错，高速稳定性也很高，但是其轻便的方向和较软的悬架使得它丧失了一定的路感，整体的运动性特征并不明显。
『前双叉臂后多连杆的悬架结构v6，韧性很好』
在内饰上，锐志也并没有太多的运动气息，丰田式的居家风格和细腻的内饰手感在同级别车中也属于上乘水平，不过狭小的驾驶舱，短小的换挡杆和低矮的坐姿还是保留了轿跑的感觉。虽然前置后驱的布置比较占用车内空间，但2850mm的轴距使得后排的腿部空间还算比较够用。受到车顶造型的影响，后排头部空间并不理想，空间真的不是锐志的特长。
『丰田式的居家风格和细腻的内饰』
『后排较压抑的头部空间是锐志的一大不足』
配置上，锐志也有没太多亮眼之处，比较中规中矩。作为日常家用来说，除了充沛的动力，锐志其他方面和它的前驱对手相比并无优势。但作为国内能买到最便宜的后驱四门轿车v6，前置后驱和高性能V6发动机的改装潜力才是它的最大优势。