货拉拉也许从未想到货拉拉，自己如此频繁地登上热搜，而被人们所讨论，竟会是以这样的形式。
“货拉拉女乘客坠车死亡事件”将货拉拉推上了风口浪尖，对于这家正在筹备上市的同城货运企业来说，这无疑是一次重创。
2月6日晚，湖南女孩车某某通过货拉拉平台搬家，在跟车途中从货车上坠落，因头部受伤抢救无效死亡。而涉事的货拉拉司机表示，女孩是自己从车窗跳下的，彼时的司机正处于驾驶的状态。
这样一条简短的新闻，很快便引起了人们的关注，究竟发生了什么，让女孩选择了跳车这样危险的举动。而由于涉事货车并未安装录音录像设备，期间究竟发生了什么我们不得而知，但是不乏一些人凭借这些信息臆测司机有不轨之举，推动事件进一步发展。
事发后半个月，长沙警方对事发现场进行重新勘查，并且发布了一条极为详细的警情通报，涉事司机被以涉嫌过失致人死亡罪被刑事拘留。
关于货车司机与女孩孰是孰非的问题已经有很多讨论，但终究还是各说各的理，在此我们更多的聚焦于货拉拉平台本身。
▍慷“他人”之慨
常言道，沟通能够解决所有事，失算的是有人会选择拒绝沟通。缺乏沟通交流或许是导致本次事件发生的一个重要原因。
一开始，司机询问是否需要帮忙搬运服务时，车某某选择拒绝，而在司机告知超时将收取额外费用时，车某某未予理会；后来，司机因为提前接另一单，而选择更换航行路线时，车某某问其为何偏航，司机周某同样未予理会，但令人始料未及的是，车某某竟然直接从车窗跳下，悲剧便如此发生了。
若两人间能够进行有效的沟通，想必事情不会向着如此极端的方向发展，但事已至此，再“如果”论也不过是平添了几分难过。事实上，在此次的悲剧中，货拉拉有着不可推卸的责任，我们更应该搞清楚的，是它在其中所扮演的角色。
按照平台规定，用户装车以及卸车的时间超过40分钟才会额外收取费用，这也是为何车某可以淡定搬运15次物品的重要原因，在她的眼里，这个时间是充足的。
然而，需要注意的是，承担“等待”代价的是司机，如果只是拉货，他是赚不到什么钱的，而且还将付出大量的时间成本，这也是为何他一再追问是否需要搬运服务的一大原因。
对一些大平台来说，这种“慷慨”不是什么新鲜事，本身无需付出任何实质代价，便能取悦用户或者其他人，何乐而不为。
早些时候，饿了么推出多等5分钟的新功能，在结算付款的时候增加了一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，称如果不是很着急，可以点一下多给蓝骑士一点点时间。
对很多人来说，多等5分钟或者10分钟并不是多困难的事情，但是归根结底这是用户自己的选择，平台更应该做的是优化系统算法，来降低骑手的工作量，而不是用户为骑手的“困难”买单。
不仅如此，出行市场同样存在类似的情况。在使用滴滴打车时，有时司机去接用户的距离远大于用户出行的距离，而这种派单司机往往是无法拒绝的，否则将会面临扣分以及派更差单的情况。
对平台而言，牺牲部分人的利益来取悦其他人，是再正常不过的事情了，只是货拉拉的“慷慨”，换来的是底层的相互倾轧，最终付出的代价有些过于大了。
▍偏离的航线
在同城搬运行业，货拉拉可谓天之骄子，坠车事件发生之前，其一直在发展的正轨上，继2020年底刚刚完成E轮5.5亿美元的融资之后，其在1月份开启的总额达15亿美元的F轮融资也即将完成，本轮融资过后，其估值高达100亿美元。
《圣经》有云：太阳底下无新事。
货拉拉坠车事件也不禁让人想起当年的滴滴顺风车事件，二者有着非常惊人的相似度，都处于平台发展的高速时期，都有人因为平台的疏忽以及缺乏责任心而殒命，从而引起整个行业的反思与警醒。
正如当年的滴滴顺风车事件为滴滴的上市计划按下了“暂停键”，如今的坠车事件，也让货拉拉偏离了正常发展的航线，随着事态的不断发酵，货拉拉“野蛮生长”中更多的问题也暴露出来。
一方面，是货拉拉在司机准入方面存在问题。在货拉拉APP司机版注册后，会有平台客服联系，对司机进行培训，但事实上这个准入门槛并不严格，培训不过是走走过场，更过分的是，一些有污点、被封过号的司机仍然可以再次注册来接单。
在这种情况下，货拉拉的司机往往很不专业，而这会为用户带来比较差的体验，此外，由于司机接单后掌握了用户的住址，会导致用户在被服务的过程中处于相对弱势地位，对一些比较蛮横的司机也是敢怒不敢言。
在某投诉平台，关于货拉拉的投诉数量多达数千条，其中主要包括司机的服务态度以及一些经济方面的纠纷。
另一方面，则是本次事件中让人诟病的点。
比如，录音录像设备的安装。诚然，货拉拉的业务主要为载货，但是既然在选项中有跟车的选项，那就需要考虑司机与用户在相处的过程中存在争执的情况，而录音录像设备则对解决争议有着很大的作用。
再比如，是否应该对司机偏航予以纠正。就这一点来说，是存在争论的，因为货拉拉的导航与正常地图的导航存在高度不一致，而货拉拉又按照里程计算运费，按照最近距离计算虽然更容易达成交易，但是司机往往会吃闷亏。或许货拉拉更该考虑优化自己导航系统，让司机可以按照导航正常行驶。
对于市场扩张的强烈需求，让货拉拉无暇顾及司机是否符合准入要求，同时又牺牲司机利益来低价吸引用户，如此种种最终导致了悲剧的发生。反过来，悲剧引起人们的关注，暴露出货拉拉平台存在的问题，但也让其偏离了原本的航线。
面对这种情况货拉拉，货拉拉出面道歉，并表示将推出一系列安全整改措施，这固然是一件幸事，但我们也不禁思考，平台何时能自发承担责任意识，而不是被一系列社会事件推着走呢？
▍垄断之殇
随着货拉拉道歉并且给予死者家属赔偿，“坠车事件”似乎已经告一段落，然而围绕货拉拉的新闻仍然还未结束。
近日，货拉拉被曝出强制推付费会员。据了解，司机每个月都需要购买会员，如果不及时续费会员的话，下个月的会员费还会涨价200元。
不充会员的话，每天最多只能够接两单，即便是充了会员，也会根据档位的不同，而有不同的规则，可谓是将会员规则发挥得淋漓尽致。
当今社会，会员制度无处不在，但大多都是会员享受更优质的服务，更多的权益，非会员并非不能够享受到服务。这就像视频APP的会员可以不用看广告，外卖平台会员可以额外领取红包，但是非会员同样可以看视频、点外卖。
但是货拉拉会员制度却并不是如此，非会员每天只能够接两单，这意味着不充会员根本赚不到钱，而会员费随意涨价也显得十分霸道，完全不顾司机利益。
司机乃货拉拉的安身立命之本，为何它敢于如此压榨司机？或许是因为垄断效应让它能够有恃无恐。
尽管同城货运公司有很多，但是货拉拉确实是当之无愧的领头羊，这从其融资情况以及超高的估值可见一斑，在这种情况下，司机想要多接单，除了货拉拉没有更多的选择，这或许就是货拉拉的底气所在。
货拉拉的运营方式并不新奇，在此之前，滴滴也是如此，通过低价补贴占领市场份额，等到在出行市场一家独大之后，便开始提升抽佣比例，提高乘客打车费用，但是在这种情况下，无论是司机还是乘客都已经没有更多的选择了。
加强监管、遏制垄断已经成为当务之急，大型企业的无序发展、疯狂扩张是对市场正常运转的破坏，同时也暗藏了极大的危险。
前有滴滴顺风车事件，后有货拉拉坠车事件，受到伤害的始终是平凡而又无辜的普通人罢了。
目前货拉拉已经在对平台进行极为细化的整改，这或许能够带来更好的体验，然而这一幕却仿佛滴滴昨日重现，如果这种垄断式发展不能够得到有效制止，那么是否会有下一个企业重蹈货拉拉的覆辙呢？