玛莎拉蒂在国内几经浮沉，从当年如花总裁卖爆，到后来车型老旧无人问津，被微商提车玩坏，再到如今靠SUV车型逐步回暖，在凭借跑车MAC20重新走上巅峰，不得不说玛莎拉蒂这几年自救水平相当了得，能在如此经济环境下混得风生水起还是有一定实力的，而最近玛莎拉蒂的另一款车型即将在本月与大家正式见面，它就是玛莎拉蒂全新的SUV车型——Grecale，它将于3月22在北京车展上市。
Grecale定位中型SUV，主打运动豪华风格，而它的对标车型是保时捷Macan，预计售价在55-80万之间，主打运动风格，入门版装配2.0T发动机，高配搭载3.0T或2.9T发动机（可能性较小），搭配四驱系统以及8AT变速箱，有望4秒内破百。这样一套动力总成加持下，许多消费者就感觉到了兴奋，毕竟在这个价位能买到的钢炮SUV还是少数，除了奥迪SQ5、奔驰GLC AMG、宝马X3M外也就是保时捷的Macan的高性能车型了，但是既能做到豪华又能拿捏运动风格这就要看玛莎拉蒂Grecale。
Grecale作为玛莎拉蒂第二款SUV车型，厂家对它也是十分的器重，从研发团队到技术配套以及产业链配置都给予了最高的支持玛莎拉蒂价格，不亚于玛莎拉蒂翻身之作MC20。但是也有消息指出，玛莎拉蒂Grecale就是一台换皮的阿尔法·罗密欧Stelvio，虽然阿尔法·罗密欧Stelvio本身平台属性不差而且有来自法拉利的2.9T加持，同级别的对手也就是差不多的水平，比如SQ5、Macan都是MLB平台打造，而X3M、GLC AMG也都是基于普通版车型研发，所有在这个价位以及定位下，使用自家的中型SUV平台也无可厚非。
从外观上来看，它的风格可以用“奶凶幼兽”来形容，和捷豹非常相似，都采用了圆润的车头以及可爱的灯组，灯组造型类似玛莎拉蒂MC20，只不过它大张的嘴巴暴露了它是一台“凶悍萌兽”的本质，经典的玛莎拉蒂八条幅直瀑中网配合海神三叉戟辨识度极高，内凹的造型和巨大的尺寸凸显了运动感，而下部的包围以及通风口展现出了它运动SUV的本质，别看个子小，但是性能并不差。
侧面造型动感立体，整体造型比较流畅，饱满的侧面造型符合玛莎拉蒂的设计风格，敦实的样式也能降低整车的视觉重心，尺寸方面大体上可以参考阿尔法·罗密欧Stelvio，毕竟两者之间联系密切，大概率是同平台产品，所有Grecale的三围应该是：4700*1980*1680mm，轴距为2818mm。
尾部造型同样很有辨识度，最大的亮点莫过于四出排气，让人看着就能想到它点火后的隆隆声，玛莎拉蒂号称有最好的声浪调教师，确实玛莎拉蒂的声浪在业内都是顶级的存在，同价位下玛莎拉蒂永远是声浪最好听的一个，但不知道在国六排放标准下增加了尾气处理装置的玛莎拉蒂还能做到那高亢的声浪吗？除此之外，尾部造型仿佛幼兽的翘臀，犹如趴在地下随时捕猎的状态，尾灯造型说实话不够出彩，显得有些平庸，整体运动感还是比较强，符合车型定位。
内饰部分目前仅有少量谍照曝光，不过内饰相比目前在售的玛莎拉蒂车型而言还是有着较大的区别，比如它采用了全新的贯穿式出风口，并且疑似采用了怀挡设计，中控台传统的钟表区域采用了一款尺寸较大的圆形液晶屏，而中控屏采用了内折设计，上半部为中控屏、下半部为空调显示屏，中间为少量的物理按键，内饰大量的采用了皮质材质档次感营造得不错玛莎拉蒂价格，方向盘上继承了大多数功能按键，包括一键启动以及驾驶模式选择，方便你在激烈驾驶时手不离开方向盘，硕大的铝合金换挡拨片也算是玛莎拉蒂的标志性配置。不过空间表现通过图片来看表现一般，当然这也是玛莎拉蒂的短板所在。
动力方面预计会搭载2.0T+48V电机的轻混版本以及3.0T的V6版本，不过3.0T发动机大概率不会是MC20的同款3.0T而是Ghibli同款的3.0T，毕竟MC20的630匹马力发动机过于夸张了。其中2.0T发动机最大马力为330匹、最大扭矩450牛米，而3.0T车型最大马力为350匹、最大扭矩500牛米，在8AT变速箱以及四驱系统的加持下，2.0T车型预计6秒左右破百，3.0T车型预计5秒左右破百。
总结：在BBA普通版和性能版车型的市场挤压下，小众品牌豪华车一直表现不咋地，但是玛莎拉蒂这几年随着可口碑回归，和品牌形象恢复，销量也在逐渐上涨，如今推出一款入门级车型，将极大地提升玛莎拉蒂的销量，尤其是在中国市场这样喜爱SUV的地方，更能取得一个好成绩。