乘联会最新数据显示，2019年10月份一汽-大众探岳销售新车21,800辆，同比大幅增长1853.4%。继9月份后探岳再次拿下月销超两万辆的成绩，且连续两个月拿下合资SUV销量冠军头衔，领先定位相近的上汽大众途观L、东风日产奇骏分别达到1,859辆、3,893辆，后两款车型10月份同比均出现了一定幅度的下滑，这也意味着三者之间有很强的替代关系。
终端价格方面，探岳在北京地区优惠幅度在2.5-3万元区间，较上半年优惠力度有所加大，这也是新车当前销量增长较快的原因之一，1.4T入门版车型目前落地价只要16万左右。两个竞品方面同样也拥有2-3万元的优惠力度。
下图分别为探岳、途观L、奇骏
在优惠幅度相当的情况下，能够抢占途观L、奇骏两个老牌合资SUV的市场份额，探岳在产品层面无疑更具竞争力。与动力总成、车型平台（均为MQB，但途观L更大一些）相同的途观L相比，探岳拥有更年轻、动感的造型设计，且整体价格区间更低，这是其更受消费者青睐尤其是年轻人追捧的主要原因，两者之间较强的替代关系也意味着探岳销量的增长是建立了途观L损失掉一定份额基础上的。
而与日系最畅销的SUV奇骏相比，大众探岳拥有更长的车身轴距、更多科技装备（探岳是同级别合资SUV中位数不多配备全液晶仪表的车型）、更新的产品力（日产奇骏2017年中期改款，而探岳则是一汽-大众于2018年10月份才推出的新产品）、输出更强劲的动力，而两者之间较为接近的价格也让奇骏在竞争中处于极为不利的地位探岳。观察9,10月份销量可以发现，探岳这两个月均突破了2万辆大关，而奇骏则连续两个月出现10%左右的跌幅。
结语：通过产品层面的对比不难看出，相较两个主要竞品途观L、奇骏，或在造型设计/产品价格，或者尺寸/动力参数上拥有差异化竞争优势的探岳，更符合预算在18-25万元左右年轻消费者的需求。不过，略有不足的是，探岳并没有7座版车型，这是其相较途观L、奇骏比较劣势的地方。