日前上汽集团公布了最新产销数据，上汽大众11月份销量增长4.2%至206,900辆，中止了1月份以来的“十连降”，累计销量降幅也从前10月份的8.01%收窄至6.72%，低于整体乘用车市场8%左右的跌幅。朗逸、全新帕萨特（去年11月为全新帕萨特上市首个完整销售月，因此帕萨特本月增量较高）等为代表的腰部阵营持续稳健的市场表现，以及途铠、途岳、途昂X等新车型带来的高增量，成为上汽大众本月销量止跌回暖的主要原因。
对上汽大众，这个此前国内产销规模最大的车企来讲（今年被一汽-大众反超），尽管当前整体销量还处于下滑状态，但11月份年内首增长无疑是个非常积极的信号。过去11个月，在整体乘用车市场下行、斯柯达车型竞争力下降以及一汽-大众SUV战略加速推进（一汽-大众与上汽大众产品有着强替代关系）三大综合因素作用下，上汽大众依旧将销量降幅控制在可控范围内，即跑赢乘用车大市。
与此同时，上汽大众自身产品阵营力也有了明显的增强，这也在客观上强化了其竞争力。一方面其产品体系更加完善，几乎覆盖每个轿车、SUV细分市场，同时月销破万辆的“爆款”车型多达5款（朗逸、帕萨特、途观L、桑塔纳、途岳）；另一方面产品整体溢价能力提升，以大众为例，今年以来大众品牌车型终端售价提升到了18万元左右。
具体车型方面，以朗逸、帕萨特为代表的腰部产品市场表现持续向好，其中朗逸前11月以超过43万辆的成绩领跑国内轿车市场；换代后的帕萨特也重新回归细分市场TOP 2，今年以来累计销量超过18万辆，领先凯美瑞、以及兄弟车型迈腾。
SUV方面，途岳、途铠两款车型也都有着不错的表现，月销量分别达到1万辆+、7千辆+，分列各自细分市场前列。另外，拥有高溢价能力的旗舰SUV途昂+途昂X，则以月均6千辆+的销量领跑中大型SUV市场。
不过主力产品途观L受“兄弟车型”一汽-大众探岳分流销量的影响，前11月销量出现较大幅度下滑，但累计销量依旧领跑合资SUV阵营。而随着7座车型的逐渐发力以及明年轿跑版本的推出，预计途观L后续销量跌幅将持续收窄，并有望继续领跑合资SUV细分市场。