网上车市从一汽丰田官方了解到，今年11月一汽丰田销量为74,435辆，同比增长13%，TNGA车型销量占比79.4%，全新RAV4更是在上市1个多月时间内，收获到34,985个订单。主力产品全面TNGA化，是一汽丰田在市场中屹立不倒的资本。今年车市几乎每个月都面临着下滑的处境，而逆势走强的日系车成为了当仁不让的焦点。其中，一汽丰田是今年“声音”最大的日系车企，接连上市了亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4等新车，带动品牌整体竞争力提升。
亚洲龙单月销量首破9千?
亚洲龙可以说是一汽丰田今年最大的惊喜，此前普通合资品牌推出的B+级轿车，例如君越、金牛座、雪铁龙C6等，销量都与预期相差很大，多数品牌很难在B+级市场做出突破。
而亚洲龙在今年3月上市后，累计销量已经达到54,815辆，平均来算每个月能卖出7千辆左右，其中还包括了前期产能爬坡的时期。这样的成绩对于一款旗舰轿车，无疑是莫大的肯定，亚洲龙的热销也无形中提高了一汽丰田的品牌定位。
亚洲龙先期推出的2.5L和2.5L混动定位较高，售价也让部分消费者较难接受，而亚洲龙随后又在9月推出了2.0L版本，起售价下探到了20万元以下，在丰富了亚洲龙产品矩阵的同时，也让消费者有了更多的选择。亚洲龙的出现，完美承接了丰田系凯美瑞和雷克萨斯ES之间的产品空档。凭借越级的产品力配合B级车的售价，亚洲龙销量不断提升，11月售出9,074辆，单月突破万辆指日可待。
全新卡罗拉创今年销量新高
卡罗拉，丰田全球销量冠军、一汽丰田核心产品，也是用户最为关注的车型。该车今年8月推出了全新一代产品，但在换代前期以及产能爬坡期销量有所波动，当时也出现了一种声音，卡罗拉是否不行了？一汽丰田没有做过多辩解，用11月售出40,001辆，创年度月销新高，上市三个月销量突破10万辆的成绩打破了质疑。卡罗拉，仍是中国轿车最值得选择的产品之一。
并且不同于朗逸、轩逸等产品采用的“新老同售”策略，目前在售款卡罗拉均为12代TNGA产品，没有为了销量而销售老款。从入门版来看，全新卡罗拉的配置就已经很实在，自动挡、8安全气囊、TSS 2.0智行安全系统、TPMS胎压监测系统统统都有。
双叉臂式独立后悬、低车身重心、更高强度的车身刚性等消费者不易第一时间发现的，也是全系标配。全新卡罗拉的产品价值正在慢慢凸显，买车究竟看低价格还是高产品力，相信现在更多用户会选择后者。
全新RAV4销量口碑双高
全新RAV4尚未入华时，该车颠覆性的外观设计就在国内市场引发了热议，而一汽丰田也将海外全新RAV4“原汁原味”的引入到中国（越野版预计一汽丰田后期会推出）。
从消费者的角度来说，新车比老款拥有更加凶狠的外观，轴距加长使空间更加宽敞，两种动力总成+三种四驱提供了多种选择，在当下城市SUV市场同质化情况下，全新RAV4的突破性设计和多种动力组合都能带来强烈的新鲜感。
数据是最好的证明，RAV4在10月25日换代，截止到11月底已经收获了34,985辆订单，相当于每一分半订出一辆新车，快速度过产能爬坡期（10月面临新老换代期，销量不到2千辆）。全新RAV4研发之初的目的很简单，能比以往SUV车型操控性和经济性要更好，同时比普通轿车有更大的空间及越野性能。
在全新RAV4上我们确实能看到，相比同级竞品CR-V或是探岳，不论是在性能、性价比亦或是操控上，都有一定优势。全新RAV4进一步强化了一汽丰田产品阵营的实力。
结语：今年一汽丰田前11月累计销量672,277辆，同比增长2%，完成年度目标92%。虽然一汽丰田今年同比增长率不高，但我们更需要看到，2019年是一汽丰田全线产品的革新之年，TNGA架构正在全面落地。
无论是全新卡罗拉还是全新RAV4都是在下半年上市，且从推出到终端大量铺货仍需要一定时间，这才一定程度上影响了一汽丰田的整体销量。随着今年TNGA产品的铺货完成，以及高产品价值的宣传，一汽丰田的2020年更值得期待。