从年初一体化运营以来，北京越野用了不到一年时间，将一个越野品牌玩出了不一样。将越野“大众化”也许就是北京越野目前在做的事情。在11月22日开幕的广州车展上，北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢与网上车市进行了深入沟通，他表示：“1月1号起我们实施了越野工作部署，到现在将近一年的时间，总体来看成果还是非常显着的。”
1、“单飞”一年，效果显着
“从市场数据来看，到年底我们预估整体销量应该会比去年增长20%左右”，彭钢首先说道。也许从市场销量数据入手，可以最客观、最直接地体现北京越野的不一样。而这些冷冰冰的数据背后，北京越野又做了哪些具体工作呢？
在今年上海车展上，北京越野焕新发布了全新“北京”品牌，公布了一系列战略举措，提出了以“专、精、特”发展践行“高、新、特”战略要求，明确以打造“中国越野车第一品牌”为品牌愿景，为北京越野的发展奠定了前进方向；另外在产品上把越野车系列做了细分和梳理，首推“越野新定级标准”，以“S/P/C/SE”来满足不同越野需求人群；
在营销层面，今年北京越野与中国探月工程达成战略合作，并在上海车展、贺兰山、德令哈三度联袂，目前BJ80还成为探月工程院士专用车辆。今年国庆期间，北京越野也推出了70周年纪念版车型——BJ40/BJ80盛世华章版，并和苏宁易购进行了跨界品牌合作，获得了很高的关注；在渠道层面，北京越野全国经销商渠道已经超过200家，而且和经销商一起建设超过50个越野公园，为更广大的越野车主带来全新的越野体验。
“今年整体来说对于一体化运营方面的成效我们还是非常满意的”，彭钢说道。
2、越野车市场“潜力巨大”
当下中国车市正处于增量向存量市场转型的时期，致使整个汽车行业发展遇到了一些瓶颈。不过在彭钢看来，从长远来看，乘用车市场还是有比较快速的发展空间。尽管短期内仍然处于存量状态，但从越野车角度而言还是非常乐观的。彭钢表示：“从市场角度来看，北京越野车属于一个‘蓝海’品牌，没有强烈的‘红海’竞争。”
从数据来看，越野车在中国乘用车占比不到1%，而在发达国家的占比一般为3%—4%，这也意味着，越野车未来还是有很大的发展空间。另外，随着消费升级和休闲生活意识的加强，同时消费者的时间以及财力都会有不断提升，未来会有更多客户喜欢越野这种比较健康的一种生活方式。
长期来看，北京越野还是有很好的发展潜力。面对乘用车遇到的短期瓶颈，彭钢认为：“强者越强，现阶段主要流量、销量被一些头部品牌吸引，聚焦到越野领域，目前北京越野销量是中国越野车销量最大的品牌，未来我们会继续强化品牌优势，以继续保持住我们头部品牌位置，吸引越来越多越野者爱好者。或者现在不太了解越野车的客户，通过我们品牌传播认知北京越野品牌，从而喜欢上越野车来扩大我们的领先优势。”
3、BJ40销量持续攀升
目前北京越野的整体销量在整个中国国产越野市场份额达到26.8%，意味着每4台中国越野车就有1台是北京越野。其中BJ40系列作为北京越野主力车型，在整个国产越野车市场一度超越日产途达、福特撼路者等车型，销量仅次于普拉多，并且在其所在的A级越野车细分市场，一直位列榜首，市占份额超74%，今年刚推出的C系列产品——BJ40城市猎人版，主要面向城市中的越野向往者。
这部分客户的特点是，有越野心，但缺少时间，他们希望有一台越野车能够在周末去看一些别的车型看不到的风景，同时也要兼具城市用车场景下的舒适和节油。对此，BJ40城市猎人版进行了偏向于城市驾驶的舒适调校，同时也对动力匹配进行优化，从而来降低油耗。
据彭钢介绍：“这款车型现在已经占到BJ40系列销量的40%—50%，而且销售比重还在持续提升，这也说明它已经获得了市场和用户的认可。”另外，北京越野目前也可以根据客户的不同需求，提供一些特殊的改装车型，比如广州车展展亮相的BJ40攀岩版。与此同时，新能源动力目前也正在进一步开发中。
出于对越野车市场的乐观预判，北京越野一直在想方设法推广越野车文化。对此，北京越野一直很重视越野场地的建设，首先在销售层面，需要越野场地展现汽车的越野性能，其次很多车主购完车需要场地来进行越野体验。今年以来，北京越野车与全国经销商伙伴一直在合作建立不同级别的越野场地，其中比较大的越野公园可以承接国家越野赛事，小的越野场地可以提供科目齐全的越野体验。“希望通过我们的努力，未来每个城市都有北京越野专属越野车场地可以供客户试驾和体验”，彭钢表示。