11月9日，乘联会公布了10月份国内轿车、SUV、MPV三大市场销量排名。 从具体排名来看，轿车和SUV市场与9月份相比，内部排名变化还是比较大的，尤其是特斯拉的两款国产车型，明显落后。
从轿车市场的具体排名来看，前三名依然是熟悉的面孔。 其中，五菱宏光以41,255辆的销量夺得轿车市场销量冠军。 轩逸家族以40504辆的成绩获得亚军，仅落后五菱宏光几百辆。
不过，由于五菱宏光定位微型电动车市场，且价格较低，因此轩逸的市场热度仍可与主流价位乘用车市场的畅销车型相媲美。 毕竟，曾经月均销量与轩逸不相上下的朗逸，在10月份超越比亚迪秦，以32540辆的成绩重返轿车前三。 不过，与轩逸相比，朗逸仍有近8000辆的保有量。 不同之处。
值得一提的是，与前三相比，虽然最受欢迎的比亚迪没有进入前三，但在10月份的车市中，比亚迪仍然是最大的赢家。 一方面，比亚迪秦32068的销量与朗逸的销量相差并不大。 另一方面，前十名中，除了比亚迪秦之外，比亚迪汉和海豚都取得了不错的排名。
其中，比亚迪汉以31,468辆排名第五。 据了解，这已是比亚迪汉销量连续第二个月突破3万辆。 紧随其后的是，销量为25,240辆，这应该是自上市以来在汽车市场取得的最好排名。
当然，除了比亚迪之外，排名第七的凯美瑞在10月份轿车排行榜上再次超越雅阁，重新夺回燃油B级车市场销量榜首。 还值得一提的是。 10月，凯美瑞销量22,471辆，结束了雅阁7月至9月连续三个月销量超过凯美瑞的纪录。
除了这几款车型的排名发生变化外，销量前十五名的其他车型基本都是大家熟悉的老面孔，比如卡罗拉、宝来、雷凌、速腾等车型。 另外值得注意的是，此前9月销量超3万辆重回前十的特斯拉，10月再次消失，而曾经最畅销的自主车帝豪则重回前十。
SUV市场：宋族“一枝独秀”销量5.6万辆，超第二名超2万辆
相比以三款爆款车型拿下轿车市场，在SUV市场，比亚迪的强劲势头来得更直接。
10月，比亚迪宋以56138辆的销量，不仅夺得了SUV市场的销量桂冠，也成为了整个市场的销量冠军。 而且，除了比亚迪宋之外，元PLUS也以20418辆首次跻身前三，比亚迪唐也以16989辆排名第五。
前五名中，比亚迪占据三席，足以证明比亚迪在新能源市场的认可度。 当然，从中国汽车品牌的角度来看，这其实也是对中国品牌的一种肯定。 10月SUV销量榜上，除了比亚迪之外，哈弗H6也以29611辆的成绩夺得市场。 亚军。
长安CS75以16350辆位列第六，超越RAV4荣放、逍客、途观等合资品牌。 值得一提的是，作为曾经最畅销的SUV，虽然哈弗H6与目前最畅销的比亚迪宋的差距甚至超过了2万辆，但重回前三对于哈弗H6来说也是一个利好。 信号。
回顾长安CS75的排名，我们可以发现，上榜的大部分车型在合资车市场仍然很受欢迎中国汽车销量排行榜12月，就像轿车市场一样。 然而，有一个值得特别关注的：特斯拉。 数据显示，10月份，特斯拉仅售出14391辆汽车，排名第十。
不得不说中国汽车销量排行榜12月，今年以来，特斯拉的排名变化似乎有些起伏。 过去，特斯拉也凭借出色的表现领跑市场，但10月份的表现却有些不尽如人意。 不过需要提醒的是，10月24日，特斯拉正式宣布全系车型降价，降价幅度为2万元至3.7万元。
就在前两天，特斯拉再次以保险业务补贴的形式“变相降价”。 真金白银的补贴和降价也有望给特斯拉年底的销量带来一个小高潮。
MPV市场：别克GL8难以超越，市场格局基本未变
与轿车和SUV市场相比，MPV市场的排名变化一直相对稳定。 10月份，别克GL8以13113辆的销量依然位居第一。 五菱宏光以11,615辆紧随其后。 广汽丰田塞纳依然保持月均销量6000辆以上，10月销量6802辆。
与别克GL8、西耶纳相比，此前热门的艾力绅、奥德赛等合资MPV依然榜上有名，但销量表现却始终让人满意。 在自主品牌阵营中，诸如五菱佳辰等低端MPV车型以及传祺M8等自主中高端MPV销量维持在4000辆左右，销售表现也较为平淡。
当然，今年备受业界热议的电动MPV中，蓝图梦想家、腾势D9等高端新能源MPV的销量，注定难以在短时间内实现快速销量。他们的高价格定位。 因此，相对而言，MPV市场格局的变化基本上只是微调。
红点观察：
好吧！ 以上是10月份主要细分市场排名变化要点。 总体来看，轿车和SUV市场前15强企业虽然有所变化，但新面孔较少。 在轿车和SUV市场，比亚迪基本已经拿下了大满贯，尤其是宋家的霸主地位，更是可圈可点。 当然，特斯拉已经开创了10月降价的“先例”。 我们将继续关注这是否会引发11月市场格局的又一次“变化”。