一、本周车市概况
3月1日至6日，乘用车零售量22.3万辆，同比下降13%，环比下降49%，环比增长42%。 乘用车批发总量23.9万辆，同比下降21%，环比下降52%，环比增长44%。
2、3月乘用车市场零售周度走势
今年3月第一周，整体狭义乘用车市场零售量日均达到3.7万辆，同比下降13%。 表现相对疲软，与2月第一至第二周的平均水平相比增长了42%。
今年3月的第一周有6天，而2021年3月的第一周有7天，多了一个工作日。 虽然同期对比是1日至6日，但工作日较少的问题仍然对今年3月第一周的销量造成了一定的干扰。 由于1-2月份生产明显好转，2月下旬零售回升较为明显21年三月份汽车销量，2月份实现同比增长5%是不错的表现。
近期零星疫情虽然感染人数有所下降，但影响范围更广，导致更多消费群体的出行受到一定影响，很容易打乱当地居民的生产生活节奏。 维持两点一线的出行路线，有利于商场、社区团购等互联网非接触行业。 当前，各地疫情管控力度加大。 总体而言，3月初的零售销售仍然正常21年三月份汽车销量，但不是非常强劲。
三、3月份乘用车市场周批发走势
3月份第一周，乘用车厂家批发销量日均达到4万辆，同比下降21%。 性能相对较低。 这是三月初调整的正常缓慢开始。
由于二月假期后车企快速恢复正常生产销售，经销商2月份补货情况较好，车市产销相对稳定。 随着整体经济不景气，购车人群可能会出现两极分化，即刚需用车和改善用车。 目前最强烈的是改进的需求。
三月初是开学后短暂的传统销售淡季。 受疫情复发和新能源普遍涨价影响，短期市场支撑不足。 节后疫情多地爆发，对供应链和门店客流都会造成一定影响。 经销商的发货需求不是很强烈。 未来几周制造商的批发销售将大幅回升。