10月份国内汽车销量再创新高，其中新能源汽车表现尤为突出。 数据显示，10月份新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比增长16.1%和27.7%。 然而，进入10月后，传统淡季加上年末促销的压力，车市“价格战”重燃。
据《证券日报》记者不完全统计，截至11月6日，本月已有4家车企宣布降价促销。 10月至今，已有10余家车企降价，其中包括比亚迪、智极等，极氪、零跑等多款热销车型，优惠幅度高达5.1万元。
记者走访AITO文杰、理想汽车等北京品牌专卖店了解到，相比上述车企官方宣布的降价，部分品牌在终端价格上也实行了“隐性降价”。
“目前，行业已进入年末动能阶段，由于今年车型迭代快速，‘价格战’激烈，经销商库存情况不容乐观。” 中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，一方面，车企之间的竞争和促销将对年底车市形成稳定支撑，助力车市销量达到新高。 但另一方面，随着动量阶段竞争压力进一步加剧，未来将有更多车企加入促销降价行列，进一步挤压车企利润空间。
年终促销压力陡增
11月1日，新能源汽车领军者比亚迪不仅取得了10月销量突破30万辆的好成绩，还推出了克尔维特、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版等优惠活动。 海洋网络相关型号，当月购买可享受现金积分折扣。 克尔维特07，2000元现金可抵20000元，实际优惠18000元。
事实上，比亚迪确实有足够的价格优势。 记者财报显示，今年前三季度，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长58%； 归属于母公司净利润213.67亿元，同比增长129%。 不过，要想实现全年300万辆的销量目标，比亚迪必须在剩下的两个月内实现60万辆的超高性能。
紧随其后，零跑汽车于11月2日宣布，当月订购的零跑T03、C01、C11全系车型均可享受财政折扣、选配装备基金等优惠补贴，最高可达1万元。 数据显示，零跑汽车10月刚刚创下交付新高，交付量同比增长159%至1.82万辆。
相比比亚迪、零跑的大规模降价促销，其他车企对部分车型进行的小规模优惠力度更大。 吉利旗下领克汽车日前宣布，如果完成11月份领克08的锁仓订单并在年底前驾驶，将获得6000元购车补贴。
至于极氪汽车，涉及多款车型的优惠从10月16日开始，将于今年年底结束。 其中极氪001限时优惠3.7万元； 从极氪目前的销售情况来看，极氪想要实现年度交付14万辆的目标难度很大。 这也使得主力销量的极氪X机型本次降价幅度最大。
此外，长城汽车旗下欧拉品牌，在10月31日欧拉闪电猫暗夜版上市时，也宣布推出全系欧拉闪电猫3万元限时现金折扣及购车多件套。 11月30日之前的车型。权益。
车企开始花式降价
日前，《证券日报》记者走访了北京多家AITO门店。 展厅里挤满了看车、询问的人们。 其中，改款M7成为消费者最关注的车型。 据销售人员介绍，AITO文杰M7在中秋节、国庆双节以及第二轮购车权期间分别推出3.3万元、3万元的优惠。 目前，文杰已发布M7皮卡逾期补贴标准。 即2023年11月30日前完成缴费的M7新用户，若逾期用车，将根据超出天数获得现金补贴。 补贴标准为每天200元，最高1万元。
走访中3月份汽车产销量，记者还注意到，理想汽车在部分地区的渠道终端店也推出了大幅优惠政策。 “我们还没有宣布正式下调，但现在买车可享受保险补贴1万元、车牌补贴1万元、保养补贴5000元、置换补贴6000元。最高限价减少31000元。” 友力汽车销售人员告诉记者，以此计算，理想的L7售价在30万元以内3月份汽车产销量，L8折后售价仅30万元出头。
除了终端大幅“暗跌”外，部分车企在上述定价过程中还选择提前释放红利。 例如，上汽新智际LS6的上市价格比之前的预售价低了近2万元； 此前小鹏G9小改款的上市售价也比老款车型的起售价低了4.6万元。
张秀阳认为，车企或明或暗的降价、让利的中心目的是为了短期内实现销量增长和市场份额，缓解产品库存压力，但同时也会挤压车企的利润空间。利润率和收益。 以特斯拉、蔚来、小鹏汽车为例。 受上半年车市“价格战”影响，三大车企上半年毛利率大幅下降，同比下降约10%在第一季度和第二季度。
纵观市场整体，“11月市场需求可能好于9月，预计零售量环比增长10%左右，至210万辆”。 中国汽车流通协会副秘书长郎雪红告诉记者，但为了完成全年任务，为了获得整车厂的年终返利，经销商别无选择，只能降价促销。 新车价格的持续下滑将继续加大盈利压力。