乘联会最新数据显示，2022年8月狭义乘用车零售量187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。 从具体车型来看2023年汽车销量排行榜前十名车企，轿车销量同比增长29.2%至94.9万辆，MPV销量同比增长11.3%至8.6万辆，SUV销量同比增长30.5%至53万辆单位。
制造商零售额排名
从榜单来看，8月销量排名前十的车企依次为比亚迪、一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车。 长城汽车再次跌出前十。 。 总体来看，自主品牌和合资品牌的表现平分秋色。 其中，表现最好的自主品牌仍然是比亚迪，同比增长153.5%至16.89万辆，而表现最好的合资品牌是一汽大众，同比增长38.1%。 % 至 16.36。 数千辆汽车。 前十名榜单中，东风日产是唯一出现下滑的品牌，销量同比下降8.0%至8.81万辆。
作为榜单上唯一一家销售新能源汽车的车企，比亚迪销量再创新高，超越南北大众连续两个月保持乘用车市场销量第一。 数据显示，比亚迪8月销量16.89万辆，同比增长210.5%。 取决于具体型号。 比亚迪王朝系列中，宋系、秦系、汉系、元系、唐系分别销量4.25万辆、3.75万辆、2.6万辆、1.51万辆、1.08万辆。 海洋系列中，海豚销量为23,300台，驱逐舰05销量为8,705台。 2022年成都车展上，比亚迪第三款船用车型克尔维特07开启预售，新车预售价在22万元至28万元之间。 此外，比亚迪1-8月累计销量96.16万辆，同比增长281.7%，将成为今年第二家销量突破百万辆的车企。
这是比亚迪今年第三次超越一汽大众，并连续两个月超越一汽大众，保持乘用车市场销量第一的位置。 目前，比亚迪销量仍在不断攀升，今年月销量最高达到20万辆。 按照这个趋势，一汽大众恐怕无法再次夺得乘用车市场销量冠军。 此前，比亚迪董事长王传福在电话会议中透露，比亚迪目前手头订单超过70万辆，新车订单交付周期为4-5个月。 据王传福预测，2023年国内新能源市场总销量将达到9至1000万辆，而比亚迪新车总销量将超过400万辆。
长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车同比均有所增长。 其中，长安汽车、吉利汽车销量双双突破10万辆。 奇瑞汽车表现相对强劲，8月份同比增长65.8%至7.54万辆。 增幅仅次于比亚迪。 其中，瑞虎8是奇瑞汽车的“领头羊”，8月销量1.13万辆。 此外，奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁两款新能源汽车也功不可没，销量分别为8616辆和10037辆。
作为自主品牌龙头企业，长城汽车销量跌出前十，落后于奇瑞汽车，位列榜单第14位。 众所周知，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、蔚来、坦克四个乘用车品牌。 其销量大部分来自哈弗，而哈弗的销量支柱就是H6。 该型号的三代产品在同一屋檐下销售。 8 月份零售额下降。 销量达到 18,953 辆，被比亚迪宋、特斯拉 Model Y 和本田 CR-V 超越。 除哈弗H6外，长城汽车其他车型售价均过万元。
作为合资品牌的代表，一汽大众8月份表现明显跑赢大盘，销量同比增长38.1%至16.38万辆，上汽大众同比增长5.6%至11.78万辆，上汽大众销量同比增长5.6%至11.78万辆。 -毛利率同比增长24.2%。 众所周知，一汽大众拥有捷达、大众、奥迪品牌，上汽大众则拥有斯柯达、大众、奥迪品牌。 虽然“南方”大众品牌的表现比“北方”大众品牌好，但斯柯达不如捷达，“南方”奥迪甚至比“北方”奥迪还差，这也是一汽大众的主要原因继续跑赢上汽大众。 不久前，上汽奥迪为了促进销量，正式降级了旗下首款车型奥迪A7L。 官方起售价甚至比奥迪A6L还要便宜。
东风日产是前十大品牌中唯一出现下滑的品牌，销量同比下降8.0%至8.81万辆。 需要注意的是，东风日产销量涵盖日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，主要销售来自轩逸、逍客、天籁。 数据显示，轩逸8月销量4.38万辆，仍是轿车市场最畅销的汽车，逍客销量1.54万辆，天籁销量1.42万辆。 而刚刚上市的全新奇骏车型，销量再次成谜。 此前，奇骏曾与本田CR-V、荣放RAV4等展开竞争。 虽然不如上述两款车型，但其月销量基本保持在万台以上。 但自更换三缸发动机以来，其销量持续下滑，导致东风日产销量下滑。 7月份，新奇骏的销量仅为319辆。
其他日系车企方面，广汽丰田销量同比增长48.6%至8.41万辆，一汽丰田销量同比增长25.4%至8.13万辆。 此外，广汽本田、东风本田双双跌出榜单前十。 其中，广汽本田同比增长30.3%至6.87万辆，东风本田同比增长73.0%至6.79万辆。
此外，华晨宝马再次挤入前15名，8月销量同比增长1.0%至5.7万辆，高于一汽奥迪和北京奔驰。 数据显示，8月份，华晨宝马仅有一款销量突破万辆的车型。 宝马5系同比增长4.7%至16,000辆，而作为该品牌支持者的宝马3系同比下降38.3%至9,601辆。 此外，最新国产宝马X5为8,139辆。
新能源厂商销量排名
近日，乘联会公布了8月份新能源汽车销量排名。 总体来看，8月新能源汽车销量已达53万辆，继续呈现快速增长态势，环比增长9%，同比增长9%。 111.4%。
从8月份新能源厂商销量排名来看，比亚迪与台湾地区销量榜首，同比增长210.5%。 比亚迪的DM-i车型今年持续热销，目前比亚迪还有大量订单尚未交付，等待时间长达半年。 。 由于油价上涨等原因，新能源混合动力车型持续良好发展。
排名第二的是上汽通用五菱，销量36,173辆，同比增长3.4%。 虽然销量仍在上涨，但与其他品牌相比，增长相对较弱。 主要原因是五菱的车型比较单一，没有新的热门车型可以效仿。 ，导致销售额增长持平。
第三名是特斯拉中国，销量34502辆，同比增长167.8%。 今年以来，特斯拉中国工厂以出口为主，国内订单也排得很长，尤其是部分特斯拉Model Y车型。 等待的时间也达到了半年，未来的销量还是可期的。 从整个车企排名来看，前十名车企基本上都实现了销量同比大幅增长。
2022年8月及1-8月汽车销量排名
数据显示，8月份国内狭长型乘用车市场销量达187.1万辆2023年汽车销量排行榜前十名车企，同比增长28.8%，环比增长2.9%； 1-8月累计销量1295万辆，同比增长0.1%。 轿车方面，8月份共销售汽车94.9万辆，同比增长29.2%，环比增长5.1%； 1-8月，销售汽车643.8万辆，同比增长2.2%。
从具体排名来看，本月轿车排行榜前五名分别是日产轩逸、比亚迪秦系、五菱宏光、大众朗逸和比亚迪汉系。 其中轩逸以43810辆位居第一。 尽管同比下降8.6%，但仍领先6000余台。 比亚迪王朝系列——比亚迪秦家族本月销量超越五菱宏光，来到榜单第二位。 销量37,511辆，同比增长69.5%。 可以说是非常的惊人了。 值得一提的是，比亚迪上榜的另外两款车型比亚迪汉系和比亚迪海豚的同比增速更是夸张，势头可以说非常强劲。
从1-8月累计销量来看，轩逸、宏光、朗逸前三名的位置依然非常稳定。 不过排名第四的比亚迪秦家却呈现出较为强劲的追赶态势。 此外，还有卡罗拉、宝来、雅阁、凯美瑞等热门车型上榜。 宝马3系、宝马5系也成为了轿车市场上“BBA”的“优秀”车型。
与7月相比，8月车市似乎进一步回暖，总销量和轿车销量均出现正增长。 未来，如果疫情能够继续得到有效控制，那么“金九银十”期间车市的表现我们似乎完全可以期待。
2022年8月及1-8月SUV销量排名
8月份SUV销量排名中，比亚迪宋家族以42,477辆排名第一，同比增长151.5%。 特斯拉Model Y本月共销售31,112辆，同比增长168.8%，排名第二。 本田CR-V销量23,441辆，同比增长128.0%，继续排名第三。 哈弗H6以18,953辆排名第四，同比小幅增长9.0%。 紧随其后的是丰田RAV4荣放，以18,798辆排名第五。
从2022年1月至8月累计销量来看，比亚迪宋家族继续排名第一，销量同比增长120.5%； 特斯拉Model Y和哈弗H6销量分别排名第二和第三。 本田CR-V和长安CS75保持稳定在第四和第五位。
2022年8月MPV销量排名
从乘联会公布的最新销量数据来看，8月份国内MPV市场销量8.6万辆，同比增长11.3%。 从车型来看，五菱宏光、别克GL8依然是市场上的“顶级”车型。 与此同时，东风风行系列排名提升明显，岚图梦想家首次进入榜单。
在轿车、SUV市场竞争异常激烈的背景下，不少车企也选择了MPV市场作为销量增长的突破口。 今年还发布并推出了多款MPV新车型。 随着众多新车的涌入，消费者自然更加关注MPV市场。 从实际销售表现来看，8月份整个MPV市场销量为8.6万辆，同比增长11.3%。 同时，从横向比较来看，MPV市场也实现了连续四个月的销量递进式增长，8月份销量仅次于1月份的10.1万辆销量。 相信在这样渐进的销量增长速度下，MPV市场销量很快将再次实现10万辆的突破。
除了单月销量稳步提升外，各车型销量排名也较为稳定。 8月份MPV市场的领头羊依然是大家熟悉的五菱宏光，销量虽然同比下降了31.1%，但销量为12,646辆。 紧随其后的是别克GL8，销量10867辆，同比下降0.9%，表现相对更加稳定。 排名第三的是丰田，销量为6,652辆。 虽然塞纳刚上市时饱受争议，但从近三个月的销量表现来看，基本坐稳了国内MPV市场第三的位置，用实际行动证明了自己的实力。 不过，塞纳想要挑战GL8，但从销量来看两者还是存在明显差距。