昨天，中国乘用车协会发布了3月份乘用车销量排行榜。 这份成绩单也是亮点十足。 下面我们就一起来分析一下。
比亚迪之所以能在2022年登顶中国汽车厂商销量榜首，除了其在新能源赛道的强劲表现外，更重要的是轿车和SUV两大核心市场相对均衡。 我们都知道比亚迪宋从去年开始就基本超越了长城H6，稳坐SUV第一名。 轿车方面同样令人印象深刻。 比亚迪秦今年也有超越五菱宏光的迹象，稳坐轿车销量第一。 紧随其后的是比亚迪海豚，相信当比亚迪海鸥问世时轿车3月份销量排行榜，比亚迪海豚和海鸥这两个大洋组合也将占据榜首。
昔日霸主日益落后
日产轩逸和大众朗逸这两个一代轿车霸主，多年前就非常红火，轮流占据中国轿车销量的头把交椅。 然而，他们不仅难以重返第一，甚至逐渐跌出了前三。 。 即便被比亚迪超越，也被Aion S超越。不过可以看出，Aion S今年势头强劲，销量越来越高。 2月销量榜中，Aion S销量16827辆，排名第六。 3月份，Aion S销量26,392辆，排名第三。
特斯拉趋于平稳
无论是轿车还是SUV，关注销量榜单的朋友都可以看到轿车3月份销量排行榜，特斯拉的排名很有趣，有时也会上榜。 有时，由于其交付模式，它会从列表中消失。 特斯拉Model 3销量基本稳定在每月2万辆左右。 进入前10名问题不大，关键是特斯拉也加入了价格战，促销降价并没有带来销量的大幅增长。 可以看到，特斯拉品牌的热度正在逐渐消退，人们变得理性，可供选择的品牌也越来越多。 因此，特斯拉需要加快新车的发布，以实现新的销量增长点。
合资转型剩下的时间不多了
榜单前15名后面仍然是日系品牌以及奔驰、奥迪豪华品牌。 虽然榜单排名依然稳定，但榜单背后更重要的是销量数据。 近年来新能源的渗透率越来越明显，因此日系和豪华品牌也需要加速转型以应对市场环境。 3月，湖北省联合推出东风系列品牌史诗级降价补贴，以A级车的价格购买B级车成为可能。 随后，越来越多的品牌凑热闹，降价范围也扩大到全国。 一个月过去了，3月份销量已经出炉。 有效果吗？ 现在看来，这真的只是一场闹剧。
1-3月累计销量榜单也已出炉。 第一季度是传统的淡季。 4月将有上海车展，车展后将有大量新车上市。 二季度各大车企表现如何，让我们拭目以待。
