福特是第一家实施装配线生产线的汽车制造商。 百年历史使福特汽车闻名于世。 在中国市场，福特也很早就获得了消费者的信任。 例如，享誉世界的福克斯轿车为福特创造了辉煌的历史，并以其操控能力成为紧凑型轿车新的领军者。 但现在福克斯早已被其他竞争对手甩在了后面，而福特品牌也呈现出整体下滑的趋势。
福特4月销量同比下降约25%
2016年，福特在华年销量达到127万辆的峰值，但2019年则降至56.8万辆，已经腰斩了一半。 2020年虽然推出了不少新车，但全年销量仅为60.3万辆。 只能说是止住了颓势。 曾经辉煌的福克斯现在已经成为所有三缸发动机的不受欢迎的竞争对手。 刚刚上市的新款家用轿车护航能否在2021年重新获得消费者的青睐呢？
答案可能是否定的。 从今年前四个月的销售成绩来看，虽然整体同比增长达到了50%以上，但必须明白，这个对比是在去年年初的疫情特殊时期。今年，但整体车市从去年4月开始回暖，而今年最新的4月单月销量显示，福特仅售出了1.5万辆新车，同比下降约25%。 也就是说，福特今年的处境依然不容乐观。
全系列坚持三缸，护航很难做出大的改变
那么这款新推出的能否帮助福特在今年剩下的时间里调整自己的状态呢？ 新款福睿斯虽然采用了全新家族式设计，但前脸却源自马丁脸。 点阵式镀铬格栅搭配LED大灯，视觉观感不错。 车内还采用了更具科技感的双屏设计。 但还有一个最大的争议点——全系列的三缸1.5L自然吸气发动机。
虽然福特并不是唯一使用三缸发动机的厂家，虽然作为一款起售价仅为9万元的合资品牌A级家用轿车，对动力的要求不应该太高，但事实上最主要的是大多数中国消费者还无法接受三缸发动机。
看看家族大哥福克斯在全三缸系列之后变得多么孤独。 据称，目前正准备重新推出四缸产品（搭载长安发动机）。 可见，依然坚持全三缸系列的福克斯，短期内的市场表现不会太好。 进步很大。 其他品牌的竞品在激进的三缸车型之后，已经回归四缸车型福特4月销量，给了消费者选择的权利。 相比之下，护航就更不利了。
Get无法与顾客共情，福特品牌形象也陷入低谷
说实话，这不是Forex单一产品的问题，而是福特整个品牌的问题。 过去几年，福特还沉浸在年销量百万的喜悦之中，其家族阵容并没有及时推出新产品。 比如2018年，福克斯、翼虎、蒙迪欧等产品都已经到了一代车型寿命的尽头。 与其他品牌的新品相比，它正呈现出竞争力不足的困境，而2018年底推出的全新福克斯就直接搭载了三缸。 这是一剂猛药，止住了福特在中国市场的上升势头。 产品阵容更新乏力，明星车型因换代后三缸缺陷而淡出市场。 很难感受到福特对于中国市场的用心。
近日，福特因模仿日本动漫中男生高速奔跑、掀起女生裙子的营销方式而被网友质疑，引领宣传话题《白裙飘飘的女士们来帮忙，锐捷PLUS给你带来一场盛宴》 ”，虽然福特很快就在微博上删除了该帖子并向网友道歉，但这也反映出福特渴望受欢迎却无法获得中国消费者的共情。 品牌形象正如其市场表现一样逐渐低迷。 。
写在最后
当然，说起外汇新车，它还是有一定的优势的。 比如起售价仅为9万元，自动挡车型起售价不到10万元。 销售终端还有15000元左右的折扣。 ，在同级别的合资品牌A级轿车中，也不乏具有一定性价比优势的。 再者，虽然福特近年来销量有所下滑福特4月销量，但毕竟是百年品牌，饿死的骆驼比马大。 因此，对于Forex和福特品牌来说，机会仍然存在。 就看他们如何积极推动“福特中国2.0”战略。（文/钱一嘉）