作为卡车销量最大、竞争最激烈的细分市场，轻卡一直以来都是最受行业关注的。
中国汽车工业协会数据显示，2023年3月轻卡销量20.96万辆（发票口径，含皮卡，下同），环比增长19%； 同比增长15%，跑输3月份卡车市场近2%-17%增长百分点；
2023年一季度，轻卡市场累计销量47.56万辆，同比增长1.46%，跑赢2023年一季度卡车市场-5.7%的增速近7.16个百分点。
从车企业绩来看，2023年3月，福田、东风、长安位列前三； 前10名同比增加8家，减少2家；
2023年一季度累计销量中，福田汽车占据市场主导地位，累计销量达到10.59万辆，成为唯一一家销量突破10万辆的企业； 第二、第三大企业分别是长城汽车和长安汽车； TOP10同比增长5%。 增加 5 并减少。
那么2023年一季度轻卡市场主要有哪些特点呢？
特点一、3月份卡车市场同比表现不佳
表1，根据中汽协数据，2023年3月各卡车细分市场销量、同比及占比：
上表显示，2022年3月，轻卡销量同比增长15%，较3月卡车市场17%的增速回落近2个百分点； 今年3月份，轻卡占据了卡车市场的大部分市场份额（53.9%）。 成为抑制3月份卡车市场增长的主力。
特点二、一季度跑赢卡车市场
表2，根据中国汽车工业协会数据，2023年一季度卡车各细分市场销量、同比、占比：
上表显示，2022年一季度，轻卡销量同比增长1.46%，跑赢一季度卡车市场-5.7%的增速近7.16个百分点； 今年一季度，轻卡占据了卡车市场的大部分份额（56.8%）。 成为遏制今年一季度卡车市场下滑的主力军。
特点三：3月轻卡销量处于近10年同期正常水平
根据中汽协数据，近10年3月份轻卡销量及同比增长统计如下：
从上图可以看出，2023年3月轻卡销量为20.96万辆，排名近10年同期第五位，表明今年一季度轻卡销量已达到全年正常水平。过去10年。
据分析，主要受益于：
首先，蓝标轻卡新规的实施激发了市场活力。
蓝标轻卡新规已于去年9月1日正式实施。 实施至今已半年多了。 各地加大了对不符合新规定的轻型卡车的整治力度。 此前，他们对新规持侥幸和观望态度。 客户已经意识到轻卡合规是不可逆转的趋势。 因此，他们开始采购符合蓝牌轻卡新规的轻卡，从而拉动轻卡增量市场，激发市场活力。
其次，自去年12月、今年3月疫情管控政策全面放松以来，已经是第四个月了。 疫情期间被抑制的需求在今年3月份得到了较大程度的释放。
第三，今年年初，各企业大力宣传宣传，一定程度上促进了轻卡销量的增长。
特点四：一季度累计销量排名近十年同期第四位，处于中上水平。
截图1、近10年一季度轻卡累计销量（来源：公开资料）
截图1显示，2023年一季度，轻卡累计销量47.56万辆，近10年同期排名第四，跌入中上水平。 据分析，除了受益于上述简要分析外，还受益于今年2月和3月的持续增长，推动轻卡市场从今年1月的45%跌幅转为增长1.46%。今年第一季度的%。 ，导致今年一季度轻卡销量处于较好状态，但仍低于疫情前2019年同期销量（49.22万辆），因此不能完全说轻卡市场今年一季度已经完全恢复到疫情前的水平。 地位。
特点五、3月份销售额创一季度单月新高，其中2月份同比增幅最大。
表3，根据中国汽车工业协会数据，2023年一季度轻卡月度销量及同比对比；
上表显示，今年一季度轻卡各月销量及同比情况：
——3月销量20.96万辆，创一季度单月新高； 这主要是由于3月份是轻卡销售的传统旺季以及上文分析的各种有利因素。
——2月份同比增速43.2%，创一季度单月同比增速新高。 据分析，主要原因是今年2月份比去年同期多了6个工作日（因为今年春节假期落在1月份），有利于2月份轻卡销量的增长; 此外，去年2月份轻卡销量基数较低，给今年2月份带来了负面影响。 轻卡市场的同比增长提供了数据层面的支撑。
——1月份销售额和同比销售额均为今年第一季度各月最低。 据分析，主要原因是今年春节假期推迟。 此外，今年1月是疫情管控政策刚刚放松的阶段。 疫情对轻卡市场的影响尚未消除。
特点六：福田、东风、长安3月位列前三； 前10名环比均有所增长，其中中国重汽领先； 同比增8减22023第一季度汽车销量排行榜，五菱增幅领先
表4、2023年3月轻卡销量前十名（数据来源：中国汽车工业协会）
上图显示：
——福田汽车销量4.57辆，环比增长12%，同比增长9%。 是轻卡行业唯一销量突破4万辆的车企，市场份额达21.8%，霸占榜单。
---东风汽车排名第二，销量2.19万辆，环比增长33%，同比增长10%，市场份额10.45%，排名第二；
——重庆长安汽车销售2.03万辆，环比增长14%，同比增长4%，市场份额9.69%，排名第三；
——长城汽车（主要是皮卡）销量2万辆，环比增长16%，同比增长8%2023第一季度汽车销量排行榜，市场份额9.53%，排名第四；
——其余车企销量不足2万辆，市场份额不足9%。
总之，在今年3月份的轻卡市场竞争格局中，福田、东风、长安位列前三； 前10名环比均有所增长，其中中国重汽涨幅领先（37.0%）； 同比增加8辆，减少2辆，其中五菱增幅领先（2627%）。
特色七、福田汽车霸主榜单，长城汽车、长安汽车分列第二、第三位； TOP10同比增加5位、下降5位，五菱涨幅领先
表5，根据中汽协数据，2023年一季度前10名车企轻卡销量排名：
从上图可以看出，2023年一季度轻卡销量前10名排名呈现以下特点：
1、福田汽车累计销量近10.95万辆。 也是唯一一家累计销量突破10万辆的车企，同比增长11%，跑赢轻卡市场。 强者愈强，他们的统治地位不可动摇。
2、长城汽车（主要是皮卡）排名第二，累计销量4.88万辆，同比增长14%，跑赢轻卡市场，市场份额10.26；
3、长安汽车累计销量4.75万辆，排名第三，同比下降18%，跑输轻卡市场； 市场份额为9.98%；
4、东风汽车累计销量4.59万辆，排名第四，同比下降15%，跑输轻卡市场； 市场份额为9.66%；
5、江淮汽车累计销量4.48万辆，排名第五，同比下降14%，跑输轻卡市场； 市场份额为9.42%；
6、其他车企累计销量不足3万辆。
总之，2023年一季度轻卡竞争格局中，福田占据榜首，长城、长安分列第二、第三； 前十名中同比增长5家、减少5家，其中五菱增幅领先（2271%）。