充满挑战的2022年已经结束。 今年，包括皮卡在内的汽车市场面临芯片短缺、原材料价格上涨、疫情频发等因素，在困难中奋力前行； 也正是在这一年，皮卡随着全面解禁、皮卡技术标准的实施以及中国汽车工业协会皮卡分会的成立，国内皮卡行业迎来了强有力的政策支持。
2022年已经过去了，又到了公布全年业绩的时候了。 中国皮卡网获取的国内皮卡终端销售数据显示，2022年12月，国内皮卡终端投保数量为27,178辆，同比下降25.2%； 全年累计保户数为19.2%，同比下降19.2%。
整个2022年，受外部环境影响，国内皮卡市场也表现不佳。 每年3、4月和9、10月的销售旺季受疫情影响不如同期，全年处于较低水平。 12月，受疫情管控进入新阶段、广州车展重启、多款新品上市等因素影响，皮卡终端市场出现明显反弹。
2022年，长城皮卡以终端销量15万辆夺得年度销量冠军。 这也是长城汽车连续25年夺得皮卡销量第一。 过去一年，长城炮品牌持续热销，金刚炮为商用皮卡市场带来创新。 年底推出的高性能豪华皮卡山海卡诺，拉开了长城汽车2023年进一步发展的序幕。
江铃皮卡以近5万辆的销量排名第二，市场份额为15.5%。 宝典皮卡的经典车型至今仍在市场上有着深远的影响力。 该车将于2023年进行进一步升级，继续巩固市场地位。 值得一提的是，不久前，江铃新款皮卡的低迷彩谍照被曝光。 新车定位中大型皮卡级别中国汽车全年销量排行榜，并采用新标识。 预计江铃皮卡在新的一年里会给我们带来新的惊喜。
合资品牌郑州日产和江西五十铃在2022年的竞争中依然不分上下，累计年销量分别为3.4万辆和3.3万辆。 新产品郑州日产锐骐7和江西五十铃铃图汽油版的上市，不仅强化了产品阵容，也为公司在高端化、乘用化、国际化方面提供了更多优势。
2022年，福田皮卡已经在前五阵容中站稳脚跟。 征服者系列、将军系列已成为国内畅销产品。 去年12月，福田皮卡新一代全尺寸平台发布。 基于该平台的新一代全尺寸皮卡也首次亮相。 2023年，福田汽车将继续发力高端市场。
值得一提的是，虽然2022年皮卡市场将在低位徘徊，但海外市场表现良好。 中汽协数据显示，2022年国产皮卡累计出口18.9万辆，同比增长72.4%。 其中，上汽大通、长城皮卡、江淮皮卡、长安皮卡等均在海外市场取得了重大突破。 此前，中国汽车工业协会分析称，疫情后海外经济逐步复苏、国内供应链较为完整、相对日韩等市场优势明显等因素，推动了汽车销量持续走强。海外销售。
虽然区域销售市场也不如去年，但在皮卡解禁等政策刺激下，更多省份释放了消费潜力，区域市场发生了明显变化。 目前，除西南地区皮卡传统热销区域外，以山东、浙江、福建、江西为代表的华东地区，以及以内蒙古、河北、山西为代表的华北地区已成为皮卡的热销区域。皮卡重要消费领域。 与此同时，东北地区今年以来出现明显增长，皮卡市场由单腿行走转变为多区域共同发展。
此外，2022年累计销量超过2万辆的省份还有3个。其中，内蒙古以年销量2.2万辆位居榜首，四川、云南分别位列第二、第三。
2022年，柴油皮卡仍将占据主要市场，市场份额为77.6%，表现稳定。 随着内蒙古、河北、山东、浙江等地汽油皮卡销量的增加，汽油皮卡的占比也略有上升。 值得一提的是，2022年纯电动皮卡销量2174辆，其中广东省占比33.5%，云南省占比17%。 江苏、广西、海南等地纯电动皮卡需求量增加。 郑州日产、福田、长城是纯电动皮卡的主要销售品牌。
总体而言，2022年对于国产皮卡来说将是充满挑战的一年，也是行业发生巨变的一年。 皮卡解禁取得了前所未有的成效，皮卡行业的发展前景变得更加清晰和美好。 与此同时，中国皮卡品牌也在全球角逐。
2023年，随着疫情防控进入新阶段中国汽车全年销量排行榜，多款重磅新品蓄势待发，国产皮卡将在新的一年扭转颓势释放潜力，国产皮卡未来发展卡车市场前景广阔。