随着国内最新汽车销量数据的发布，备受消费者市场关注的2021年国内汽车市场成绩单终于尘埃落定。 1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）发布的最新数据显示，2021年国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%20234月汽车销量，结束了2018年以来的连续三年下滑。
在国内汽车市场恢复正增长的同时，国内汽车消费市场也呈现出诸多亮点。
消费升级趋势明显
“无论是处于汽车市场的调整阶段还是成长期，我国汽车市场近年来呈现出明显的消费升级趋势，以及消费市场需求的变化，将使汽车市场结构发生改变。很大程度上。相比于某个细分市场的出色表现，这种变化更加令人欣喜。” 中国汽车工业协会副秘书长陈世华在销量数据披露时接受中国消费者报记者采访时表达了自己的看法。 他认为，已进入发展通道的国内汽车消费升级趋势未来将保持相当稳定。
数据显示，2021年豪华品牌乘用车销量347.2万辆，同比增长20.7%，高出乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，创下销量再创新高。
事实上，取得这样的成绩并不容易。 受芯片短缺、疫情等多种因素影响，国内汽车消费市场面临前所未有的竞争压力。
在瞬息万变的汽车市场中，唯一不变的就是豪华品牌汽车市场的稳定表现。
或许良好的市场表现给奢侈品牌的发展注入了信心。 记者注意到，今年不少奢侈品牌率先披露了销售业绩。
2021年，宝马品牌销量84.62万辆，同比增长8.9%，位列豪华品牌销量第一； 作为德国三大品牌的另一主要成员，梅赛德斯-奔驰销量近76万辆； 奥迪销量超过70万辆，紧随其后。 此外，凯迪拉克、沃尔沃、红旗等豪华品牌也取得了不错的成绩。
曾经被视为小众消费品的奢侈品牌旗下车型，近年来逐渐发展成为大众消费品。 在陈世华看来，这种身份的转变是发展的必然结果。 除了国内市场经济发展因素外，也与奢侈品牌价格下滑有直接关系。
近年来，在自主品牌和合资品牌的双重夹击下，豪华品牌面临着较大的竞争压力。 为了覆盖更多的消费群体，豪华品牌通过推出入门车型、降低车辆价格等方式，为豪华品牌增添了“亲民”形象。
以去年豪华品牌销量冠军为例，为了扩大潜在消费群，宝马调整了旗下主力3系车型的价格。 在新车最低售价突破30万元大关的基础上，推出多款入门车型，包括售价22万元左右的宝马1系、主打越野的宝马X1车型等。运动风格，涵盖轿车、SUV车型，获得了良好的市场反响。
作为自主品牌豪华阵营的代表，红旗近年来已悄然爬入第二梯队。 据悉，红旗去年销量超过30万辆，同比增长超过50%。 具体来说，红旗之所以能够快速进入消费市场，得益于其相对合理的产品定价体系。 目前，超过5米的新款红旗HS7轿车售价已跌破28万元，引起业内广泛关注。 H5、H5车型最低售价跌破20万元。
红旗汽车的统计数据显示，去年该品牌最贵的两款车型，全年累计销量仅为4.54万辆。 与年销量30万辆相比，该品牌的入门级车型无疑占据了更大的市场份额。
一些车企通过降低销售门槛，在国内汽车市场取得了不错的成绩。 未来，这种方式是否会被更多车企采用，将影响消费者的购买选择。
对此，中国汽车工业咨询委员会委员李万里在接受中国消费者报记者采访时表示，豪华品牌的快速发展与国内汽车市场的发展阶段有关。 目前，国内新车市场日趋成熟，人们的汽车消费观念和意识显着提升。 这为代表更高汽车品质的豪华品牌市场的增长创造了有利条件。 “豪华品牌市场的增长并不意味着车企就能轻易获得消费者的认可。相反，我认为市场竞争将会更加激烈。这不仅是豪华品牌内部的竞争，也是豪华品牌带来的竞争。”新造车品牌和其他传统车企一样，随着冲击的到来，豪华品牌的降价是必然趋势。” 李万里说道。
自主品牌崛起正在进行中
此前，在国内汽车市场，合资品牌往往占据市场发展的主导地位。 合资品牌在轿车市场地位的确立、SUV车型的推出、MPV车型的家用方面发挥着重要作用。
当时，由于技术水平领先，国内各细分市场销量排行榜均被合资品牌瓜分。 自主品牌在发展初期显得有些孤独。
令人欣喜的是，随着自主品牌开始将发展重心转向技术研发领域，自主品牌车型的市场竞争力得到了大幅提升。
中国汽车工业协会数据显示，2021年自主品牌乘用车销量954.3万辆，市场份额达44%，同比提升6个百分点。 自主品牌乘用车市场份额的提升带来的直接变化是合资品牌市场份额的下降。 调查显示，去年德国品牌、日本品牌、韩国品牌的市场份额均出现下滑。
李万里表示，核心技术是汽车企业赢得消费者市场的重要保障，也是获得消费者关注的最大底气。 在传统燃油车时代，合资品牌在发动机、变速箱等核心零部件上具有较大优势，这为合资品牌在国内市场的发展奠定了基础。 同样，也为自主品牌了解汽车市场的发展趋势提供了参考。
2021年20234月汽车销量，吉利汽车、长安汽车等自主品牌销量突破130万辆大关。 其中，长安自主品牌汽车全年累计销量突破175万辆，同比增长16.7%。 不仅如此，比亚迪、捷途、星途等自主品牌的市场表现也十分活跃。
在汽车市场面临转型压力的同时，自主品牌整体保持快速发展势头。 记者注意到，自主品牌基于不同的技术优势，建立了差异化的竞争优势，以更好地吸引目标消费群体。
例如主打高效发动机的长安汽车，就将“蓝鲸家族”作为品牌发展的重点。 去年，长安汽车蓝鲸家族销量突破100万辆； 新能源战略坚定、拥有动力电池研发能力的比亚迪，借助新能源汽车市场的快速发展，全年销量突破73万辆； 引入CMA架构的吉利汽车，在车辆性能、空间、安全性等方面的提升，实现了产品定位的向上攀登。
陈士华表示，汽车产品的品质是多种技术的叠加。 各大自主品牌通过观察消费市场需求变化，改变研发思路和生产体系，更好地体现技术支撑，确立了自己的发展方向。 当发展目标更加明确，自主品牌的市场表现自然会取得更好的成绩。
小型新能源汽车蕴含大机遇
如今，国内汽车市场的发展已经与新能源汽车紧密相连。
随着车企集体拥抱电动化趋势，业界对新能源汽车市场的发展抱有更大期待。 中汽协表示，在去年国内新能源汽车销量超过350万辆的基础上，今年新能源汽车市场将向500万辆的目标迈进。
一方面是国内车市的微增长环境，另一方面是往往同比翻倍以上的市场销量增长。 在电动化市场的发展格局下，新能源汽车对于车企的意义不言而喻。
当前，为了满足“双积分”政策、消费者市场偏好以及企业电动化技术能力等实际需求，车企大规模推出新能源汽车已是大势所趋。
那么，哪些新能源汽车受到消费市场的追捧呢？ 要回答这个问题，上汽通用五菱应该有发言权。
近两年，此前存在感较弱的上汽通用五菱似乎找到了新能源汽车销售的密码：拥抱小型新能源汽车。 数据显示，2021年，宏光MINI EV销量突破55万辆，连续多月位居国内新能源汽车销量第一。 从新能源汽车补贴初期的默默无闻，到现在已经稳居新能源汽车销量榜首。 这款新车凭借其体积小的独特优势。
销售成绩显示，比亚迪e1和海豚、长安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋等多款小型新能源汽车在新车市场上得到了消费者的广泛认可。
目前，国内新能源汽车虽然取得了突破性发展，但由于发展时间较短，围绕新能源汽车市场流通的基础仍处于建设初期。 也就是说，新能源汽车易买难卖，导致新能源汽车残值率较低，与传统燃油汽车的市场流动性存在明显差距。 这将影响车辆对消费者的价值。
如何解决问题？ 从车企的动作来看，部分车企推出了两年30%优惠的新车回购计划。 但考虑到实际的汽车使用周期和成本因素，这种回购政策有很大的局限性。
全国乘用车市场联合会秘书长崔东树在接受中国消费者报记者采访时表示，小型新能源汽车的市场价格普遍在10万元以下，较低的市场价格对消费者更具吸引力。消费者。 力量。 此外，由于相关生产标准和安全体系的完善，小型新能源汽车的整体实力也有所提升。 新能源汽车补贴政策退出市场后，价格较低、产品质量好的小型新能源汽车将凭借堪比汽车的性价比优势，在国内汽车消费市场占据更大份额。同级别燃油车。
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