在芯片短缺以及疫情反复的多层因素共同作用下，乘联会最新零售销量数据统计显示，继“金九银十”中国汽车市场出现销量下滑后，今年11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，下滑态势依旧。
整体销量下滑的背景，受产品力不断提升的自主品牌挤压和芯片供应影响较大的合资品牌，下滑更为明显。乘联会发布的销量数据显示，主流合资品牌11月零售78万辆，同比下降23%。
2021年11月主流合资车企销量数据排行车企11月销量（辆）同比1-11月销量（辆）累计同比1一汽-大众133229
-40.2%1622197-13.3%2上汽大众113001-24.9%1316604-6.4%3上汽通用100031-30.8%1174225-5.6%4东风日产96155-29.2%1020796-4.4%5一汽丰田819341.2%7401845.1%6广汽丰田757594.0%7403377.9%
7广汽本田69284-19.4%688940-2.8%8东风本田67551-20.8%705603-0.6%制表： Internet Info Agency
一汽-大众与上汽大众销量分列合资前二
乘联会数据显示，一汽-大众11月零售销量133,229辆，同比下降40.2%％，1-11月累计销量1,622,197辆，同比下降13.3%。上汽大众11月零售销量113,001辆，同比下降24.9%，1-11月累计销量1,316,604辆，同比下降6.4％。从与上汽大众的累计销量差距来看，一汽-大众已经提前锁定今年的厂商销量排行榜的冠军宝座。
事实上，拥有大众、奥迪和捷达品牌的一汽-大众在销量榜上常年位居榜首，每个月都在销量排行榜上力拔头筹。不过，从今年9月份开始，一汽-大众已经连续三个月销量同比下滑超过40%，非常值得警惕。
上汽大众方面，数据显示朗逸家族11月零售32,198辆，近四个月来连续保持在3万辆以上的销量高位。帕萨特11月零售14,585辆，同比增长16.7%。SUV车型方面，新途观家族10月零售14,387辆。
11月，一汽-大众和上汽大众的纯电ID.家族合计交付量达14,167辆，环比10月增长11.2%。事实上，纯电ID.家族已经连续7个月实现销量增长，连续第三个月销量过万，增长势头迅猛。
上汽通用11月销量同比下降30.8％
乘联会数据显示，上汽通用11月零售销量100,031辆，同比下降30.8％，1-11月累计销量1,174,225辆，同比下降5.6%。
虽然上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的详细销量数据未知，但从近月销量表现来看，别克受芯片供应影响较为明显，雪佛兰仍处于转型期，凯迪拉克在加速电气化步伐。
今年9月，通用汽车已正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台，致力携手消费者迈向纯电动的未来。中国市场首款搭载奥特能平台的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV已经开启预售。
在凯迪拉克正式向纯电智能时代挺进的同时，别克也展现出了其对未来的构想，在今年的广州车展上，别克GL8旗舰概念车的首发，以及别克Smart Pod智慧驾舱的展出，均展现了别克对未来智慧出行时代的构想。
雪佛兰品品牌正全力推进品牌年轻化战略。比如，瞄准年轻消费群体而来的创酷、创界均推出了更富有运动特征的Redline版本，而探界者和开拓者也增加了RS系列。
东风日产11月销量同比下降29.2％
乘联会数据显示，东风日产11月零售销量96,155辆，同比下降29.2％，1-11月累计销量1,020,796辆，同比下降4.4%。
具体车型方面，2021款天籁11月收获终端销量16,701辆，同比增长22.4%。第14代轩逸领衔的轩逸组合11月斩获终端销量42,573辆，环比增长1.6%；1-11月累计销超过46万辆，平均月销超过4万辆，成为今年紧凑型家轿市场的销量冠军已经板上钉钉。
SUV车型方面，全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售27,411辆，环比增长3.8%。新途达1-11月累计终端销量14,289辆，同比增长19.2%，新逍客1-11月累计终端销量144,534辆，同比增长4.4%。
值得一提的是，已停产的上一代东风日产奇骏将由郑州日产进行复产，新车定名奇骏荣耀，有望在12月下旬上市，将与全新奇骏同堂销售。新车的推出将丰富更多消费者对于四缸的需求，预计能够带来品牌的销量提升。
一汽丰田与广汽丰田11月销量皆实现增长
乘联会数据显示，一汽丰田11月零售销量81,934辆，同比增长1.2%，1-11月累计销量740,184辆，同比增长5.1%。广汽丰田11月零售销量75,759辆，同比增长4%，1-11月累计销量740,337辆，同比增长7.9%。
其中，广汽丰田旗下主要车型中，凯美瑞依然是品牌最大的销量来源，11月销量为25,341辆，同比增长33.4%，其中2.5L+HEV车型销量占比达到了55%，而售价在20万以上的版本销量占比则是60%。雷凌家族在11月份的销量仅次于凯美瑞，共售出了22,911辆新车。汉兰达在11月的销量则是10,385辆，同比增长11.5%。
广汽丰田的产品阵容进一步得到了扩充和升级，其中在11月19日开幕的广州车展上，广汽丰田两款全新SUV——威飒和锋兰达迎来了首发亮相并开启预售，相信上市后能够进一步促进广汽丰田的销量提升。
2021年，一汽丰田以数字化转型为引擎，数字化打通研发、生产、销售、服务等线上线下环节，用户满意度和经销商满意度不断提升，向用户运营型企业转型成效显著，为实现2022年“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标打下了坚实的基础。
11月“两田”销量同比大幅下降
乘联会数据显示，广汽本田11月零售销量69,284辆，同比下降19.4％，1-11月累计销量688,940辆，同比下降0.5%。东风本田11月零售销量67,551辆，同比下降20.8%，1-11月累计销量705,603辆，同比增长2.8%。
广汽本田官方数据显示，全新雅阁11月销量25,049辆，创造了单月新高，其中锐·混动车型达到5991辆。第四代飞度11月销量10,286辆，1-11月累计销量87,089辆，同比增长59.9%。SUV阵营方面，皓影11月销量16,919辆，同比增长26.4%，其中锐混动车型销量3,354辆。11月缤智销量17875辆，同比增长13.5%。
此外，采用简锐型酷设计，配备12 BOSE高性能扬声器，并搭载18英寸切削轮毂以及最新的Honda ConNECT 3.0智导互联系统的广汽本田全新中级轿车型格INTEGRA即将在本月16日晚上市，将为广汽本田销量增长提供新动能。
东风本田11月销量虽然稍逊与广汽本田，但是在累销方面，东风本田依然领先广汽本田近两万辆。此外，东风本田INSPIRE中文名正式定名英仕派，新车在设计和智能化方面有着明显升级，上市首月销量达到10,054辆，成为新的销量增长点。
写在最后：总体看来，随着中国汽车市场进入存量竞争，叠加疫情和芯片短缺等因素影响，合资品牌的销量受到较大影响，在2021年只剩最后一个月的情况下，大部分主流合资销量下滑已成定局。未来，多种因素的不确定性依旧存在，如何在2022年扭转局势，考验着车企的战略定力和战术执行力。
（图/文 袁红磊）