在日产和雷诺联盟后奇骏降价4万，双方也是逐步走起了喜闻乐见的“套娃”路线，采用相同的平台和动力打造双方品牌的不同车型。
其中，日产奇骏和雷诺科雷傲这就这么一对兄弟车型，两车除了在外观设计和内饰风格上有所不同外，在车身尺寸、平台、动力上都一模一样。而正是如此相近的兄弟车型，奇骏和科雷傲在国内市场的变现却大相径庭。
市场逆势下，奇骏依旧能挤进销量榜前十
进入2020年，刚刚开年国内出现了新冠疫情的大面积爆发，而在疫情的影响下国内车市也受到了严重的打击，2月份全国销量同比直线下跌78.7%，各个车企都损失惨重。而就是在这逆势下，日产奇骏1-2月的累计销量也达到了30,557辆，位列总销量榜的第10位。而反观雷诺科雷傲，1月销量连奇骏的百分之一都没有，总销榜上目前也是连影子都看不到。
再把时间倒回2019年，去年全年奇骏总共售出了207,776辆新车，排名国内SUV销量榜第12位。而科雷傲全年销量只有惨淡的8,445辆，连奇骏平均单月销量的第一半都不到，排名更是在150位开外。
同源不同命，科雷傲差在哪？
其实对比奇骏和科雷傲，两者除了在外形设计和内饰风格上拥有自身品牌的语言外，其在车身尺寸、动力总成以及官方售价上都几乎没有差别。首先，科雷傲的轴距达到了2705mm，只比奇骏少了1mm奇骏降价4万，而4672mm的车身长度也只比奇骏少了3mm。相信就凭着几毫米的差距，也不会是消费者偏心奇骏的原因。
动力上，奇骏和科雷傲也同样搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，参数表现上也相差无几，而变速箱也同是模拟7速的CVT无级变速箱。更是奇怪的是，目前科雷傲全系车型还普遍拥有3万元左右的优惠，实际比奇骏要便宜近两万元？
作为同一底子的车型，其实科雷傲并不比奇骏差，但为何奇骏能成为国内最畅销的SUV之一而科雷傲只能靠边站，小编认为最重要的还是品牌和奇骏一直以来的良好口碑。在中国消费者眼中，日系品牌一直都是经济实用的代表，日产也同样如此，而以雷诺为代表的法系品牌近几年逐渐被中国消费者“边缘化”，品牌形象远不及日产。日次，在日产雷诺合体之前，奇骏就凭借自己自身的优势在国内市场打下了不错的口碑，拥有一定的市场占有率，所以虽然奇骏现在已经和科雷傲近存在外观上的差距，但消费者更认可奇骏这个名字。
虽为同源，不如差异化打造
就目前的情况来看，科雷傲想要追上奇骏的脚步并非易事，如果继续用价格优惠来吸引消费者，那只是治标不治本。所以在小编看来，虽然科雷傲与奇骏为同源打造，但大可不必两车完全走一模一样的路线。在奇骏已经拥有自己身市场地位的情况下，科雷傲不如差异化打造，以法系设计、底盘调教等品牌特点获取更细分的消费者。与其“模仿复制”奇骏，不如寻找自己的特点。