晚11点，鲍师傅完成了最后一单的收尾工作，驶回徐汇区凯旋南路一个偏僻的停车场。这是他们上海保供物资运输的基地，而车是他们这些天来的“家”。
4月初，货拉拉在上海打响了抗疫保供运输战。由于防疫管控，司机想要出门拉货特别难。尽管如此，每天仍有一千多名货拉拉司机奔波在运送物资的路上。与此同时，货拉拉企业版业务团队也组织了近百位司机为保供单位、保供企业提供运力支援。
11人组成“兄弟连”
4月14日，货拉拉企业版接到上海新徐汇(集团）有限公司的货运需求，为徐汇区辖区居民运送生活和防疫物资。
受到2020年货拉拉武汉抗疫运输事迹的感召，4月16日，鲍师傅带着五六个相熟的司机一起加入了这个项目，后续又有几位货拉拉司机加入，组成了11人“兄弟连”。他是老货车司机，2019年便加入了货拉拉，同年为货拉拉企业版客户罗森便利店配送过物资。由于在多点配送、取单回货等复杂配送流程中的出色表现给平台工作人员留下了深刻印象，被选为这个项目的司机队长。
“每天睡几个小时，只吃2顿，白天不敢多喝水货拉拉，怕上厕所。”一直在居民密度较高的管控区配送，鲍师傅特别担心兄弟们被感染。他要求兄弟们穿好防护服、带上两层口罩。白天运送过程中尽量不摘下口罩吃东西，渴了就在车上喝半口水润一润喉咙。“上厕所就要拉开防护服，会增加被感染的风险，一定要少喝水，晚上回到停车场做完消杀后才敢吃东西。”
除了应防疫要求保持48小时核酸记录，鲍师傅还让兄弟们每天早上自测抗原。
4月16日-18日，鲍师傅和他的兄弟们在3天时间内完成了52车次的运输，为徐汇区辖区内居民运送了3500箱米面粮油蔬菜等生活物资。
一天跑60多个小区，虽然累，但我没漏掉一单
除了承接政府部门的运力需求，货拉拉企业版也为保供企业配送民生生活物资。对于货拉拉企业版运力工作人员卫平来说，找司机太难了。
为了保质保量完成配送任务，卫平为此整整找了一个星期的司机，最终选中了23位司机。安徽人郭师傅是被选中的师傅之一。“早上8点就要到达嘉定马陆镇的蒙牛仓库取货，一天送4、50个小区，有时送6、70个小区，基本上到晚上9点多才能送完。”郭师傅有企业订单配送的经验，对于他来说，难度不高，但还是会觉得累，不过好歹没出过错，没漏掉一个订单。
并不是每一位司机都像郭师傅这样经验丰富，有的司机三四十个点位可能也要送到晚上七八点。这类司机需要卫平重点跟进，协助司机优化排线，争取将物资早点送到居民手中。
自4月以来，货拉拉企业版业务团队为政府单位和保供企业累计运送了394车次、共计20000箱牛奶、米面、蛋肉果蔬、口罩、防护服等生活物资和防疫物资。
一千多名货车司机疫区“逆行”
除了货拉拉企业版组织的抗疫保供运输力量，还有不少货拉拉司机自发投身到保供运输中来。
52岁的货拉拉司机陈师傅就是其中之一。3月16日陈师傅从江苏扬州来上海送防疫物资，因回江苏需要隔离，干脆留在上海继续接单拉货。
他每天8点开始干活儿，为用户运送米面粮油、果蔬蛋肉、消毒液、抗原试剂等生活物资和防护用品。“每天只吃2顿饭，一顿泡面，一顿干脆面。一天大约有15个小时跑在路上。”陈师傅最多的一天跑了16单货拉拉，几乎1小时内就要跑完一单。
据货拉拉数据显示，上海疫情期间，活跃货车运力下降了90%以上，但每天仍有1000多名货拉拉司机奔波在运输生活物资和抗疫物资的路上。他们每天往返于政府防疫部门、生活超市、物资仓库、保供单位和各个小区之间。
“我们也很怕被感染、心里压力特别大，但每次听到这句‘师傅，太感谢你了’，便激励着我们继续前行。”鲍师傅说。