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究竟是什么样的消费者会去买一台双门轿跑车型 ， 这是笔者在参加全新BMW 4系试驾会之前所发出的灵魂拷问 。
在国内的中级轿车市场中 ， 对应的Coupe车型十分有限 ， 暂且抛开BMW 4系Coupe不谈 ， 奥迪A5 Coupe、奔驰
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C级(参数|图片) Coupe英菲尼迪
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Q60(参数|图片)与相对应的奥迪
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A4L(参数|图片)、奔驰C级和英菲尼迪
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Q50(参数|图片) ， 除了更为优美的线条和进口的身份外 ， 本质上尤其是驾驶层面并没有太大的差别 。
如果仅仅是为了优雅的设计和进口的身份 ， 购买它们显然不是很划算 ， 但直到试驾过全新BMW 430i后 ，我改变了对Coupe与同级别四门轿车的看法 。
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关闭DSC车身稳定控制系统奔驰c coupe， 右手顺势将档位切入M手动模式 ， 笔者在北京金港赛道开启了这次全新BMW 430i的首次试驾之旅 。
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确实 ， 这本就是挂着蓝天白云标的车子该做的事 ， 笔者也在有限的时间内体验到了与BMW
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3系(参数|图片)（G20）不一样的全新BMW 4系 。
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相比于BMW 3系（G20） ， 这台车子有着更低重心（降低21mm） ， 更大的前轮负外倾角以及更宽的后轮距（增加23mm） ， 在短小精悍的赛道上把一台车推到极限 ， 你会很明显的感受到在操控方面所带来的不一样的体验 。
应对于北京金港2.39公里的赛道 ， 这台车子动力应对绰绰有余 ， 但ZF 8速变速箱在跑赛道时在同级中最舍得付出才是最值得称道的 。
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玩儿的兴起 ， 为何不让这台车横着走起来？少了传统的机械手刹 ， 这也就意味着手刹漂移的方式不再适用于新车上了 。
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在BMW 3系（G20）向市场化作出妥协之际 ， 这台全新BMW 430i仍保留着那一份纯粹 。
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赛道上的撒欢是短暂的 ， 回归到日常 ， 城市道路的驾驶毕竟占据着我们生活的大部分时光 。
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当消费者习惯了一种设计风格 ， 再猛然让他们去接受全新的设计 ， 而且这样的设计大胆且别具一格 ， 或许消费者真的需要时间来逐渐适应 。
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为了营造出更为动感和修长的车身比例 ， 全新BMW 4系相比上一代4系在长度、宽度、轴距分别增加了103、27、41mm ， 分别达到了4773、1852和2851mm ， 此外 ， 车身高度下降了8mm ，比全新BMW 3系标轴版（G20）更是降低了64mm奔驰c coupe， 达到1395mm 。
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相比于特立独行的外观设计 ， 全新BMW 4系的内饰或许早已被广大的Bimmer和粉丝们所熟知 。
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3系主打实用、4系主攻运动 ， 这样的“分工”让BMW在中级轿车细分市场有了更为清晰的定位 ， 同时也让消费者有了更加明确的购车方向 。 从某种意义来说 ， 全新BMW 4系相比上一代在市场中有着更强烈的存在感 。
如果你是非常喜欢驾驶、又不需要过多考虑实用性和性价比 ， 那么全新BMW 4系可以纳入你购车的清单中 。 但如果你只是单纯喜欢Coupe的造型 ， 同时有没有足够多的预算 ， 那么这台4系或许并不是你最好的选择 。
【奔驰C级|试驾过全新BMW 430i后 我改变了对Coupe的看法】（图/文 网通社 林桦）