SUV自问世以来就一直保持着极高的热度，而纵观全球汽车市场，此前曾以制造超豪华轿车、超级跑车为主的超豪华品牌们，也在近些年将目光瞄准了超豪华SUV市场这块大蛋糕，例如玛莎拉蒂的莱万特、劳斯莱斯的库里南、阿斯顿马丁的DBX以及兰博基尼的Urus等。
就在日前，兰博基尼公布了旗下SUV车型Urus自2018年至今的销量，这款车在全球范围内已交付超过16000辆！为了生产这款车，兰博基尼将原有的八万平工厂扩大了一倍，并且在这款车投产四年时间里，兰博基尼新招募了700余名员工，由此可见Urus为兰博基尼品牌带来的利润有多么可观。
也正是基于这个情况，兰博基尼的老对头，曾经表示“永远不造SUV”的法拉利也放下身段，开始往“钱”走，开始研发SUV了。其实自2019年开始，就有不少关于法拉利首台SUV 法拉利Purosangue的信息甚至是谍照流出，不过当时流出的信息较少，且谍照中的法拉利Purosangue是一台套车玛莎拉蒂莱万特车壳的骡车（Mule car）。
而在近日曝出的法拉利Purosangue路试谍照中，测试车终于采用了即将量产的车身造型，虽然此次流出的Purosangue外观依旧被包裹得严严实实，但从整体外形轮廓来看，新车与传统SUV还是有不小的区别，从车身线条以及机舱长度座舱长度不难看出法拉利Purosangue的外观更趋近于轿跑车型，像是最近很火的跨界轿跑SUV风格，或许这也是法拉利所谓“不造SUV”最后的倔强吧。
通过车头的谍照隐约可以看出法拉利Purosangue可能采用了以往车型所没有的分体式灯组，上方为日间行车灯兰博基尼urus，下方为近远光灯组。同时前杠处伪装的四处开孔下似乎隐藏着一块硕大的进气格栅，可见法拉利Purosangue应该拥有不凡的性能，需要巨大的进气量。
虽然车尾部分的伪装极其厚重，但是依稀能看得出车尾采用了溜背设计，因此后排乘客的头部空间应该会被压缩。据消息称，新车后包围会采用主动式尾部扩散器以增加下压力兰博基尼urus，同时两侧依旧是代表性能的双边四出排气，还是很有法拉利味的。
回到侧面，法拉利Purosangue拥有与812类似的修长机舱，或许是在为塞下那台V12引擎做准备，车顶的流线型线条与溜背车尾结合上大尺寸轮毂与较低的车身，使得整车视觉效果更趋近于轿跑SUV。
据流出的消息来看，法拉利Purosangue极有可能采用V12、V8、V6三种不同的动力系统。不过基于日益严峻的排放标准，小编认为法拉利Purosangue采用SF90同款V8 3.9T发动机搭配三电机的动力总成的几率较大。同时为了符合其SUV的定位，Purosangue还有可能会搭载空气悬架以及防侧倾系统等配置以提升复杂路况的通过性。
写在最后
经过市场长期的检验，SUV市场的吸金能力已经得到了证实，各大豪华品牌推出的SUV产品都大获成功，并且为自己开拓了众多新客户，就连号称永远不造SUV的法拉利也在这重重压力下低下了头，那么对于搭上超豪华SUV末班车的法拉利Purosangue，大家有什么看法呢？欢迎在评论区踊跃讨论。