最近，奇瑞控股集团正式发布了奇瑞集团2021年4月份的销量数据。那么，奇瑞4月份的数据销量有何分析点，如何看待呢？笔者认为：奇瑞捷途、星途在拖后腿，奇瑞系提升乏力。下面，一起看看具体的理由。
一、奇瑞控股4月份销量解读
奇瑞集团4月份销量文章截图
（一）集团销量：奇瑞控股集团4月份销量为76,775辆，其中包括出口22,034辆，意味着国内销量为54,741辆，主要包括捷途、星途和奇瑞系。
（二）捷途系销量：4月份奇瑞控股捷途交出了10,399辆的成绩单，即捷途系列4月份销量为1万多辆。对于拥有众多车型的捷途（捷途X70、X70M、X70S、X70plus、捷途X90和捷途X95）来说，这个销量数据明显是失败的，特别是给予众望的捷途X70PLUS没能实现月销过万，实属不可思议。
官方文章：奇瑞汽车销量5.3万辆
（三）奇瑞系销量：根据官方文章“产品力和品牌力不断提升的奇瑞汽车，4月份实现销量53680辆”。但53,680辆的数据与第一大点的“54741辆”是不一致的，这里的53680辆可能是奇瑞+捷途+星途的销量，也有可能表示奇瑞系是43680辆？有知道的朋友欢迎留言指正。
（四）凯翼汽车：4月份销量1477辆
（五）奇瑞新能源：4月份销量8572辆
（六）星途汽车：根据奇瑞集团销量数据看：54741（总销量-出口）-10399（捷途）-1477（凯翼）-8572（奇瑞新能源）=34,293（奇瑞燃油+星途）。从以往数据看，星途销量可能保持在2000辆左右，那奇瑞燃油则有3.2万辆左右。
二、出口不错，“两途”拖后腿，奇瑞系提升乏力
（一）奇瑞车辆出口不错。1-4月份，奇瑞集团出口汽车75475辆，平均每个月出口约18,868辆，这个数据在国内自主一线品牌群体来看，都是优秀的表现。
（二）“两途”拖后腿。从以往数据结合本次数据看，捷途稍微好于星途，整体月销量能过万辆，但星途就徘徊在2千辆左右，整体发展得并不太乐观，主要原因可能为：
（1）产品多而杂：很多新势力汽车之所以能存活，走的路线就有“小而精”，分布合理的产品加优良的服务功不可没。但捷途单单就X70一个系列就非常复杂：X70M主打低价大空间、X70也主打低价大空间，那么X70M存在的意义是什么？还不如走“小而精”和“精和美”的路线。
（2）三个品牌特点区别不明显：X70PLUS一度肩负提高捷途汽车销量的重托，但主打的又是1.6T车型，价格与同为中型SUV瑞虎8系列和星途TXL竞争。如此一来，星途、捷途与瑞虎都是主打大空间的中型SUV、价格重合、定位家用SUV，就形成了品牌“多而杂”的问题，互相竞争，没有各自专攻领域。消费者在选择其中一个品牌车型后，其他两个品牌车型很难勾起消费者的注意。
（3）宣传营销差：奇瑞不是没有营销，而是营销水平比较低。4月份的上海车展，奇瑞集团就有18款车型参加上海车展，有备受关注的是奇瑞鲲鹏2.0T发动机及搭载该发动机的瑞虎8、瑞虎8PLUS和捷途X90PLUS，结果是只有发动机火了一把，车型却没有热门的话题可讨论。事实上，网友普遍关注的就是瑞虎8系列2.0T车型的价格，若此时营销团队能适当地暗示价格区间，或者通过自媒体勾起价格的有关讨论，也算是不错的营销。
（三）瑞虎系提升乏力。目前来看奇瑞瑞虎系依然是销量的主力担当，艾瑞泽5 PLUS、瑞虎7和瑞虎8系列是销量的主力，价格和配置都很不错，可惜销量也没有太明显的提升。瑞虎8前脸难以适合众多消费者审美需求，瑞虎8PLUS倒是显得清爽很多，但家用大空间定位又不太符合年轻人的需求；瑞虎7倒是比较符合年轻人的需求，可惜消费者也经常在更小更年轻的瑞虎7与更大但不惊艳的瑞虎8之间做出选择。艾瑞泽5plus倒是定位就比较合适奇瑞销量，年轻人的第一款车型，设计时尚，定价合适，因此艾瑞泽5plus取得了不错的销量。
三、奇瑞销量解析总结
总的来说，奇瑞集团汽车出口销量表现不错，但国内发展还有待提升：星途销量一直无法上来，是最大的拖油瓶；捷途销量还不错，可对于拥有众多车型的捷途来说，没有一款单独车型月销过万，实属不佳；奇瑞系是集团销量单单，应该被给予更多发展奇瑞销量，推出更多时尚车型也不为过。加强营销管理；提升车型设计，推出更多时尚、年轻化的车型；优化三个品牌的布局，促使三个品牌更加协调发展将是不错的发展方向。那么，作为消费者，你更加看好奇瑞、捷途和星途哪个品牌呢？
文：明辰车研究/饮眀辰