买车用车就找 SUV 大咖
从去年年底一汽丰田官方宣布将推出全新的轿车车型开始，还未正式获得命名的 " 亚洲狮 " 便已获得了很高的行业关注度，而随后的车型命名风波又再一次提升了亚洲狮的热度。
其实在亚洲狮上市之前，根据官方所做出的一系列的推广动作，我们也能够感受到一汽丰田对于该车型的重视程度是非常高的，甚至可以说亚洲狮绝对是被一汽丰田所寄以厚望的重磅车型。但根据 4 月份上市以来的销量表现来看，亚洲狮似乎并没有达到一汽丰田的期望。根据相关数据显示，在上市首月，亚洲狮仅获得 3995 辆的销量成绩，而在 5 月份，亚洲狮的销量虽然有所提升达到了 6164 辆，
但和自家卡罗拉的 28465 辆相比一汽丰田汽车销量，却连零头还不到。甚至在部分地区迫于销量的压力，亚洲狮在新车上市的首月便已经出现大幅降价的现象了。这在以往对于价格坚挺代名词的丰田品牌来说简直是不可想象的。那么到底是哪些因素导致了全新上市的亚洲狮疲软的销量局面呢？根据大咖最近的走访了解到，影响一汽丰田亚洲狮销量的主要原因总结起来有以下几点。
定价过高
4 月 10 日，一汽丰田官方在线上宣布亚洲狮车型正式上市。新车共推出 5 款车型，售价区间为 14.28-17.98 万元。
14.28 万元的起售价，对于亚洲狮在一汽丰田品牌体系中的产品定位来说看似不高。但对于身处该级别的消费者来说，价格因素无疑是极为敏感的。因此就有不少消费向大咖反应，亚洲狮相对于其他品牌的竞争对手来说，定价明显偏高。
比如大众速腾的起售价为 12.99 万、吉利星瑞的起售价为 11.37 万元。而在空间、动力和配置等方面二者与亚洲狮相比则是完全不落下风的，但在定价方面就比亚洲狮低很多。并且这些直接竞争对手在终端动则几万优惠的力度，更是亚洲狮无法比拟的。而亚洲狮高配车型 17.98 万元的价格甚至超越了很多 B 级车的起售价，要知道像迈腾、帕萨特、天籁、雅阁、凯美瑞等 B 级标杆车型的入门级车型在优惠后的价格还不到 17.98 万元。试问亚洲狮的高配车型怎么卖？
外观造型与卡罗拉过于接近
根据大咖的走访了解，除了价格因素之外，亚洲狮的外观设计也是影响消费者购买的主要因素。虽然在命名方面，亚洲狮与亚洲龙更为接近，但在实际的外观设计方面，除了在前后保险杆、后尾门和后翼子板的造型和尺寸上有所差别之外，亚洲狮与卡罗拉相似程度几乎达到了 90%。
亚洲狮
卡罗拉
其次就是在车辆的内饰方面，虽然亚洲狮的车身尺寸和轴距相对于卡罗拉来说都有明显的提升，但这些维度的提升也仅仅只能带给亚洲狮在纵向空间上优势。
而在内饰的设计和氛围方面，亚洲狮几乎和卡罗拉毫无差别，如此接近的视觉体验感和级别感就要让消费者多花费几万元的代价，消费者明显是难以接受的。
亚洲狮内饰
卡罗拉内饰
再次一汽丰田汽车销量，在大多数该级别消费者的眼中，卡罗拉的产品力已经比较优秀了，特别是在双擎车型方面，卡罗拉相比于亚洲狮来说还具有明显的经济和驾驶感受的优势。这也在一定程度上导致亚洲狮在同品牌的阵营中，形成了 " 内卷化 " 的竞争状态。
其它品牌 B 级车型的降维打击
在很多人看来亚洲狮的定位区间似乎并没有过多的竞争对手，因此亚洲狮应该是能够轻松的获得足够生存空间的。但在大咖看来，亚洲狮的定位看似是填补了亚洲龙和卡罗拉之间的产品空白，可要在价格的细分市场做文章，尤其是在 A+ 级市场分得一杯羹绝对不是一件轻易的事。
虽然在这个级别的产品本身并不多，但真正成功的车型却更少，除了速腾捷足先登占尽了天时之外，其余几乎没有一款真正获得成功的车型。究其原因其实也很明显，那就是由于国内汽车市场的日益成熟，也直接导致了国内汽车各细分市场的竞争变得更加激烈。紧凑型车型不断的膨胀，加上 B 级轿车的不断向下打压，都加剧了 A+ 级轿车市场日益恶劣的生存环境。尤其是 B 级轿车的降维打击，就拿迈腾、帕萨特、K5、君威、君越等车型来说，在动辄几万的现金优惠背后，消费者还要啥 A+ 级？
大咖点评：
大咖认为一汽丰田品牌投放亚洲狮的产品策略是无可厚非的，所谓时势造英雄，如果没有遇到一个最好的投放时间，那就必须在自身产品的打造上下足功夫。在这方面大咖也并不怀疑丰田品牌的实力，毕竟如今的丰田品牌旗下已经拥有足够多的成功车型了，但这也并不能说明但凡是挂丰田车标的车型，消费者就一定会乖乖买单，这也要产品在品质、价格、口碑等多个维度都获得认同才能获得销量的保证。