进入2021年以来，国内车市就迎来了巨变，哈弗H6销量神话被长安CS75终结，宏光MINI EV力压特斯拉b级车销量排行，成为新能源市场的扛把子，与此同时，在B级轿车市场，蝉联两年的销量冠军雅阁进入2021年以后也丢掉了销量冠军的头衔。
4月份对于本田来说绝对是大丰收的一月，在SUV和轿车市场均有亮眼表现，轿车市场雅阁重回B级轿车销量第一的位置，SUV市场则是CR-V力压哈弗H6，成为SUV市场的新任销冠。
上市两年未改款，第十代雅阁依旧能打
我们先来看看广汽本田雅阁，根据乘联会提供的数据显示，在4月份雅阁的销量达到了16777辆，虽然相比去年同时期销量下滑了8.4%，但对于一款已经两年没改款的B级轿车来说，还能取得这样的销量成绩已经是一个不凡的成就。
而在今年表现一直不错的迈腾，则在4月份直接落榜，连轿车销量排行前十五位都没能进入。迈腾的落榜其实也是可预见的事情，在车质网每月的投诉榜单中，迈腾绝对是常客，4月份的投诉量仅次于探岳，从迈腾的投诉中可以发现，主要还是变速箱的问题，这也是大众老生常谈的问题了。
况且，迈腾之所以畅销主要也是因为大幅度的降价优惠，据悉，现在迈腾全系有着2.58万元的降价优惠，虽然相比美系车而言，2.58万元优惠并不算多，但竞争对手雅阁上市已经两年未改款，现在依旧只有8000元的优惠，凯美瑞则更低，只有4000元的优惠。
CR-V力压哈弗H6，成SUV市场新贵
接下来就是东风本田CR-V了，CR-V自进入国内以来一直是主流合资SUV，每月的销量也是经常进入前五位，但始终没能夺得SUV销量冠军，毕竟在SUV市场有着哈弗H6这样的神车。
然而在4月份，东风本田CR-V销量达到了29302辆，同比大增77.9%，成功超越哈弗H6，一举夺得SUV市场销量冠军。
同时，这也是哈弗H6在今年第二次销量被反超，上一次是在2月份被长安CS75反超。值得一提的是，在乘联会提供的4月SUV销量前十五的排名中，有11款是合资SUV，销量排名前十中自主SUV仅占三席，SUV市场被合资车所统治的现状已经非常明显。
而入围SUV销量排行榜前十的三款自主SUV依旧是哈弗H6（位列第二）、长安CS75（位列第三）、吉利博越（位列第四），同时长安、长城、吉利这也是自主品牌中综合实力最强的三家车企，守住了自主车企最后的牌面。
中期改款雅阁即将到来
上文说到，现款雅阁已经两年没有进行改款，对于第十代雅阁来说已经到了该中期改款的时刻，毕竟老对手凯美瑞早就上市了中期改款车型b级车销量排行，现款雅阁虽然仍有很强的竞争力，但销量已经没有2019年和2020年那样强势。
在4月份的上海车展中，中期改款雅阁就已经得到了首次亮相，并于前段时间在工信部申报，预计将在年内正式上市。相较于现款车型而言，中期改款雅阁主要是在外观设计上进行了较大的改变，前脸换装了全新样式的中网，内部采用横置的饰条填充，大灯组的造型也进行了微调，雾灯区域设计更加简洁明快，使得整车在视觉效果上更为年轻化和运动化。
但是在动力上，中期改款雅阁依旧延续了现款车型的动力总成，并没有将海外版2.0T+8AT的动力总成引入国内，不过对于雅阁来说，在国内发售的1.5T+CVT的动力总成本身也没太大毛病。如果真的引入2.0T+8AT的话，就显得有点欺负人了，让竞争对手可怎么活。再者就是现在都是小排量的时代，大排量发动机正在逐步退出历史舞台，贸然引入2.0T动力势必会受国内排放积分的影响得不偿失。
写在最后：
很少有品牌能够在轿车和SUV两大市场均夺得销量冠军，而本田做到了，不管是东风本田还是广汽本田都有不止一款畅销车型，思域、凌派、缤智、XR-V无一不是月销上万辆的常客，相信待中期改款雅阁以及第十一代思域上市之后，本田在国内的销量还将迎来新一轮增长。