国人没有瞧不起韩系车，只是瞧不起韩系车在国内的态度，动力总成多少年不变了？智跑还简配了后防撞梁，人家天籁都上2.0T的了，韩系老机器2010年2.0，163匹，2020年还是160匹韩系，还新车用十年就这态度吗？1.4T140匹跑的过谁，当年 ix35多好啊到现在国产前十都进不去
韩系车的干式双离合比大众强的太多，至今没听过任何一起故障。韩系车可靠性和经济性跟日系车一个层次的。就是外形太不稳重，激进过头了。
韩系车在中国以外的市场全是整车质保7年，比其他汽车品牌的质保年限长，所以销量就高，在中国整车质保才3年，如果中国销售的韩系车也质保7年，我估计销量能增长不少
不得不承认的是，韩系车整体产品走的是低端路线，品牌的影响力远远不够。众所周知韩系，中国人是最讲面子的，而韩系车的发动机比不上日系车，价格也高于国产自主车。其实，日系、大众等品牌既有低端产品，也不缺乏高端产品，而“吃老本”的韩系车，当然是难以在竞争激烈的市场上立足的。
自主品牌的崛起，挤战占了合资品牌的空间，韩系没有与时俱进，在设计、技术、性价比、人机交互系统都全面落后于自主品牌，被市场淘汰是早晚的事。
以前有优势，皮实价格低配置高颜值好，现在只剩下皮实了，其实国产车也很皮实，一般第一次钱不多买车时日韩系是首选，现在国产也可以首选，但是再换第二辆车我估计很少人回再次选择日韩车
韩系车这两年在全球三大市场，北美，中国，欧盟都排不进前十。虽然全球销量高，但是卖的都是低端低价市场，前几年中国经济没现在好，挂到合资的名字销量还可以，现在经济升级，谁还会买
韩系失败的最主要原因应该还是贵了，相比大众，日系性价比不太高，大众现在优惠太大了，好多同级车甚至比韩系还便宜。韩系是定价低，实价高。国产也是这样，所以市占率很难上去，甚至可能下滑下去。
我自己都是开韩系车的，它们有自己世界排名的配件公司，日系配件差是招标外判是很大差距的。只是国人不识货而尔。
韩系车的销量下降就是从布置萨德那年开始的，再加上国产车的崛起…在没有布置萨德之前，韩系车还是挺火的，像伊兰特，朗动…