受疫情和零部件短缺的影响，车市并未恢复正常。近日，乘联会公布了最新的零售销量数据统计，1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%，表现不容乐观。那么，豪华车市场情况如何呢？一起来看乘联会发布的一季度高端轿车（指导价30万元以上）销量榜吧。
宝马5系夺冠，3系同比下滑近10%
众所周知，高端轿车的销量基本被BBA品牌垄断。其中奔驰e级二月汽车销量，宝马旗下的5系夺得了一季度榜单的首位。1-3月售出约4.74万台，同比增长5.3%。月均销量已经接近1.6万台，这个表现相当不错。
5系轿车的厂商指导价为42.89-55.19万元，产品魅力在于将商务和运动感结合得恰到好处。外形采用宝马的家族式设计语言，受到很多消费者的青睐。尽管轴距加长了，但车身侧面依旧不显得累赘。
动力系统搭载宝马经典的2.0T发动机，拥有最大功率252马力。匹配8AT变速箱后，有着强劲的动力输出。
宝马3系在今年一季度售出了43100台，同比下滑9.6%。虽然销量出现下降，但对比同级竞品来说，幅度并不算大。3系一直被誉为驾驶者之车，其在操控性方面，表现不俗。国产之后，即便车身加长，但依旧有不错的运动性能，这也是能受到如此多消费者青睐的原因。
奔驰E级累销约4.3万台，C级仍需要提升
作为汽车发明者，奔驰也是很多消费者梦寐以求的汽车品牌。从榜单能看到，奔驰E级取得销量第二的位置，1-3月售出43195台，同比增长1.9%。在汽车芯片短缺的大环境下，表现算得上不错。
在中大型车中，奔驰E级的产品实力较为全面。外观看上去相对稳重奔驰e级二月汽车销量，能很好满足商务接待的需求。除了车身经过加长外，还为后排增加了不少的豪华配置，其乘坐体验在同级别中有一定优势。
相比之下，奔驰C级的表现就显得逊色不少。1-3月仅售出约2.5万台，同比下滑40.1%。之所以会出现销量滑坡，小编猜测与其动力系统有关。
全新一代C级全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然参数不弱，但相比竞品普遍搭载的2.0T发动机，仍然存在劣势。当然，抛开发动机方面，C级在外观和内饰设计方面依然有很多亮点，尤其是配备了大尺寸的中控屏幕，与S级如出一辙。后期，若能引入更大排量的发动机，相信销量将会迅速回升。
产能受限，奥迪品牌轿车的销量不容乐观
说完宝马和奔驰，接下来就是奥迪了。从榜单能看到，奥迪A4L排名第四。今年1-3月售出37051台，同比下滑15.1%。从销量看，不如3系但优于C级。
作为最早国产的豪华品牌中级车，A4L在消费者心中建立了优良的口碑。尤其是搭载四轮驱动的车型，拥有较强的操控稳定性，受到很多北方用户的喜爱。目前，A4L处于产品周期的末端，相较对手的优惠幅度会更大一些，适合追求性价比的消费者。
更高级别的奥迪A6L，在1-3月售出约3.06万台，同比下滑33.7%。之所以会出现较大的销量下滑，主要源于产能受限导致的终端优惠减少有关。
众所周知，受疫情和车用芯片紧张的影响，一汽奥迪在车型排产方面，已经被严重打乱。尤其是级别更高的A6L，搭载了很多的车用芯片。因此，直接导致4S店的现车不多，随之终端优惠较去年有所缩水。对于消费者来说，降低了购买的驱动力。
事实上，从产品角度看，A6L的实力还是可圈可点的。其高配车型搭载的3.0T涡轮增压发动机，拥有最大功率340马力，并配备四轮驱动系统。在驾控方面，丝毫不输同级竞品。
汽车网评：一季度高端轿车市场呈现下行趋势
在高端轿车销量排行榜中，除了以上6款车型外，还有二线豪华品牌上榜。其中，沃尔沃S90售出6910台，同比下滑32.5%；红旗H9销售6542台，同比下滑17.1%；凯迪拉克CT6售出3627台，同比下滑30.2%。捷豹XFL则销售了1754台。无论是销售数字还是同比数据，都不容乐观。由此可以看到，在今年一季度，高端轿车市场的销量普遍呈现下行趋势。对于这份销量榜单，你怎么看呢？欢迎留言评论。