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阳春三月芳菲尽，最美人间四月天。度过了传统春节的销售淡季，汽车消费市场终于迎来了万物复苏的景象。随着部分车企/品牌发布了它们的3月份销量数据，我们也看到了几家看涨，几家忧愁，还有攻势迅猛的造车新势力上演大洗牌戏码，精彩纷呈，跟我们一起来看吧。
截止发稿（4月8日6:00），共有7家中国车企/品牌，7家合资车企/海外品牌和6家新势力车企公布了销量，下面是具体数据：
● 中国车企/品牌
截至4月7日，共有7中国车企/品牌公布了自家销量。包括长城、长安、奇瑞和上汽等大型传统车企目前均未公布3月销量数据。在已经公布数据的企业当中，比亚迪涨势喜人，并宣布将专注于新能源车汽车业务；埃安则继续保持高速增长，3月销量已突破2万台。
3月比亚迪乘用车销量达104338，同比增长160.9%，创历史新高。同时，比亚迪宣布3月起停产燃油车，专注于EV纯电动和DM插电混动，成为全球首个停止燃油车生产的车企。
销量方面，3月份比亚迪EV纯电动车型销售53664辆，同比增长229.2%；DM插电混动销售50674辆，同比增长615.2%。具体车型方面，汉销售12359辆、唐3月销量9625、秦家族3月销量24797、宋家族销量26729、海豚3月销售10501辆（自上市以来，累计销售近6万辆）、元家族3月共销售12881辆。
燃油车停产方面8月份汽车销量，比亚迪围绕国家“双碳”战略目标进行战略调整，将于3月起停产燃油车。并表示将继续为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
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埃安3月份的销量达到20317台，同比增长189%。官方称，埃安销量的快速增长，一方面是2月份完成了工厂的产能扩建升级，产能规模已经实现翻倍增长，确保供应保障；另一方面则是在科技、产品、渠道、营销等方面的创新打法，尤其是混改带来的全面创新与变革。目前埃安旗下有AION S Plus(参数|询价)、AION V Plus、AION LX Plus、AION Y等，在细分市场表现各有千秋。
● 合资车企/海外品牌
合资车企/海外品牌向来在公布销量上显得“不积极”，因此目前公布销量的并不多。一汽-大众受疫情停工影响，产量有所下滑；广汽本田和东风本田因零部件短缺出现了不同程度的同比下滑；神龙汽车则在东风标致和东风雪铁龙的共同发力下，正在重回增长轨道。
一汽-大众3月销量126131辆（不包含奥迪进口车），居车企销量榜第一。其中大众品牌3月总销量70198辆。一汽-大众称，3月由于疫情影响，部分工厂减产、甚至停产，3月份大众品牌总体产量同比缩减约40%；其长春基地3月产量同比下降超60%，多款热销车型受到产能限制；成都、天津、青岛基地产能也有不同程度的缩减，大约减产30%-50%。同时，疫情的爆发也在销售端和物流端产生了影响。
整体来看，本田在3月的终端汽车销量为101061辆，同比下降33.2%。具体来看，广汽本田3月终端汽车销量为53700辆；东风本田3月终端汽车销量为47361辆，整体销量同比下滑的原因依旧是由于疫情导致的零部件短缺。
累计数据方面，2022年1～3月本田品牌终端累计销量为353786辆，同比降9.3%，其中混动车型占54034辆。广汽本田2022年1～3月终端汽车累计销量为184850辆；东风本田2022年1～3月终端汽车累计销量为168936辆。
神龙汽车一季度累计销量31480辆，同比增长79%，单月销量实现连续16个月同比正增长。在3月1日，Stellantis集团发布“Dare Forward 2030”战略规划，其中提及，神龙汽车采用新商业模式，标致品牌的营销由Stellantis集团主导，雪铁龙品牌的营销由东风汽车主导。这正是之前被热议的“两室一厅”方案。
东风集团也在3月2日发布公告称，集团现正就神龙汽车有限公司一项新的业务安排与Stellantis进行磋商。于公告日期，Stellantis与集团并无就有关新业务安排订立法律约束协议。最终协议的最终条款须经双方进一步协商。公司将适时就有关协商的进展作出进一步公告。
● 造车新势力
造车新势力向来是公布销量的“积极分子”，4月1日便纷纷发布了3月份成绩单。造车新势力队伍在3月份的表现还是十分精彩，头部梯队变成了“小哪理”组合。小鹏汽车继续领跑造车新势力，哪吒汽车也虎视眈眈，理想汽车还是稳中有进，蔚来汽车却排在了第五的位置，但整体依然保持着增长的态势。
小鹏汽车公布了2022年3月及第一季的新车交付量，其中3月份共交付15414台，环比增长148%，同比增长202%；第一季度累计交付量达到34561台，为去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。
单车型交付方面，3月小鹏P7首次突破九千，交付9183台，创造新势力纯电车型的全新纪录。另一热销车型小鹏P5在3月交付4398台，一季度累计交付量10486台，环比去年四季度增长38%。G3系列交付1833台。
为了加速交付在手订单，以及今年新增的订单，小鹏在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏汽车多款热销车型将迎来全面发力。凭借着丰富的产品矩阵和前瞻性布局的销售、服务和充电网络8月份汽车销量，小鹏汽车将加速满足日益扩大的市场需求。
哪吒汽车3月份的新车交付量达12026台，相比去年三月同比增长270%。此外，哪吒汽车今年一季度累计交付量达30152辆，相比去年一季度的7443辆同比增长305%。
哪吒汽车去年一年都保持着强劲的增长势头，今年2月交付新车达到了7117辆，同比增长255%，在此基础上，叠加3月涨价的影响，哪吒汽车却依然能在三月交出一份亮眼的成绩单，着实让人刮目相看。
『理想ONE』
2022年3月理想汽车交付量为11034辆，同比增长125.2%；2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。
因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，理想汽车官方正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。截至2022年3月31日，理想汽车在全国已有217家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心287家，覆盖211个城市。
零跑汽车正式发布2022年3月交付数据，当月共计交付10059台，首次突破万台大关，环比增长193%。零跑汽车月交付量同比增速连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付量为21579辆，同比增长410%。
目前零跑汽车旗下有零跑S01、T03、C11三款车型在售，涵盖小型纯电动车、微型纯电动车、中型纯电动SUV市场。不久的将来还将推出旗下首款基于C平台打造的纯电动中大型轿车――零跑C01。据悉新车拥有5050mm车身长度，700km超长续航，496L同级最大后备厢空间，3秒的0-100km/h加速时间，该车预计在2022年第二季度正式发布。
4月1日，蔚来公布了该品牌的2022年3月份交付量为9985辆，同比增长37.6%。同时在2022年第一季度，该品牌已交付新车25768辆，同比增长28.5%，截至3月份，蔚来已累计交付新车192838辆。
在蔚来第一季度或者3月份的交付新车中，ES6、EC6、ES8三款SUV当然还是主力，不过蔚来首款量产纯电动轿车ET7也已于3月28日开启交付，截至3月31日已交付163辆。
『蔚来ET7』
此外，蔚来官方也公布，搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6预计于今年5月下旬发布，届时现有用户的智能座舱升级方案也会公布；作为重磅新车，诞生于NT2平台的全新五座SUV ES7也将同步发布，我们可以共同期待一下。
编辑点评：
阳春三月，刚刚经过销售淡季的汽车市场开始回暖。以比亚迪、广汽埃安为代表的中国车企/品牌实现了高速增长，传统造车背景的新产物――极氪汽车也开始了量产交付。“双本”继续被零部件短缺困扰，下滑较为明显，法系车代表神龙汽车正在逐步恢复往日的生机，林肯则刷新了一季度的销量纪录。
造车新势力这边要更加精彩，前三名继续洗牌，3月份是“小哪理”组合，上月受工厂改造影响的小鹏汽车迅速回到领跑地位，哪吒汽车稳扎稳打来到了亚军的位置，理想继续保持高速增长。此前多次占据冠军位置的蔚来3月份表现一般，仅排在第五名的位置，当然蔚来即将有一大波新品推出刺激市场需求，预计会在后面的月份中表现出来。（文/汽车之家 张雪莲）