说起自主品牌B级车，确实让人心酸。 在中国市场，国产自主品牌B级车非常少见。 但我还是觉得有必要和大家讨论一下这些模型。 很多事情只有先做好，才有未来。
第一名：红旗H5，近一年销量72218辆
指导价145,800-190,800
一汽红旗H5采用直瀑式进气格栅，大气十足，流线设计流畅自然。 鹰眼式分段式大灯，视觉效果不错。 红旗标志位于封面中央，辨识度极高。 前唇看起来内敛，给人一种拔剑入鞘的感觉。 车身腰线粗壮有力。 快退过渡并不是很突然。 19英寸的轮圈采用了多辐设计，颇具运动气息。
内饰方面，其采用了环抱式座舱设计，悬浮式中控屏和触控屏，品质感不错。 高配版还拥有11扬声器BOSE音响、64色氛围灯、前排座椅加热通风、后排座椅加热等舒适功能。 动力方面，提供两个版本：1.5T+7DC，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米；1.5T+7DC，最大马力169马力，峰值扭矩258牛米； 1.8T+6AT，并新增48V轻混系统，最大马力197马力，峰值扭矩320牛米。
第二名：小鹏P7去年销量56859辆
指导价224,200-409,900
小鹏汽车的小鹏P7同样定位于中型车，在B级车市场上依然拥有强大的影响力。 作为一款新能源汽车，月均销量达到5000辆已经非常不错了。 毕竟在当今燃油车占主导地位的时代，购买电动车确实需要一番考虑。 外观方面燃油suv销量排行榜前十口碑最好的轿车，封闭式前脸造型、贯穿式LED灯带、分段式大灯、特别显眼的雷达、探头可以说是科技感十足。 黑色拼接前唇是点睛之笔，将车辆视觉重心上移，更具未来感。 贯穿式尾灯、隐藏式门把手、流畅的车身线条，让小鹏P7更具魅力。
内饰方面，设计较为前卫。 14.96英寸的中控屏充当大脑。 搭载3.0辅助驾驶系统和Xmart OS车载系统，调动车辆所有功能。 前方10.25英寸的仪表盘，可以让驾驶员随时查看行车信息。 还有真皮座椅，可选Nappa真皮，鹏翼车门无框车门的设计很吸引人； 动力方面，普通版提供267马力，峰值扭矩390牛米，纯电动续航里程为706公里。 有670公里、586公里、480公里四个版本可供选择，满足不同消费者的需求。 性能版提供430马力，峰值扭矩655牛米，纯电动续航里程为562公里。
第三名：奔腾B70，近一年年销量16778辆
指导价99,900-145,900
一汽奔腾B70以极具性价比的价格打开了B级车市场的大门。 外观方面，瀑布式格栅、戟式头灯和尾灯前后呼应，凸显出浓郁的运动气息。 采用掀背式尾门设计，提供了可观的后备箱容量。 车身线条舒展自然，B级车的气息一目了然。
内饰方面，采用悬浮式双屏设计，辅以钢琴烤漆工艺，中控台覆盖大量软包。 空调面板同样采用触摸屏设计，但可以通过旋钮进行调节，增强交互体验。 动力方面，提供1.5T+DCT/MT版本，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米； 2.0T+6AT版本最大马力225匹，峰值扭矩340牛米。
第四名：红旗E-QM5 过去一年销量16611辆
指导价239,800
第四名同样来自一汽红旗。 这次是一款纯电动车型——红旗E-QM5。 这款车被定义为B级车。 它有一定的降维作用。 整车的车身尺寸和轴距合适。 B+尺寸。 外观方面燃油suv销量排行榜前十口碑最好的轿车，封闭式前脸依然采用红旗的家族语言，优雅的直瀑式线条、前倾的前保险杠、溜背造型、水滴式大灯，看上去十分前卫。
内饰方面，注重驾驶舒适性，采用多种隔音技术，使车辆的NVH达到较高水平。 10.1英寸悬浮式中控屏提升了内饰的科技品质，大面积的软质包裹提升了豪华感。 合金质感的饰板似乎增添了一丝奢华感，辅以明亮的镀铬装饰。 表现还是可圈可点的。 动力方面则稍显不尽如人意，最大马力136匹，纯电续航里程431公里。
第五名：威马E5去年销量12121辆
指导价150,100-170,100
排名第五的威马E5也是一款电动汽车。 由于其主要针对商用车市场，因此其市场表现目前还很难判断。 外观方面，封闭式前脸造型辅以简洁的前大灯。 中空的前唇有利于电池组的散热。 整车线条清晰流畅，看上去科技感十足。
内饰方面，由于是网约车车型，因此大量采用了搪塑工艺，因此显得略显廉价。 仿皮座椅、12.3英寸中控屏、GPS导航、前排座椅加热等一应俱全。 动力方面，最大功率163马力，峰值扭矩240牛米。 续航里程分为410公里版本和505公里版本。
第六名：博瑞去年销量11477辆
指导价131,800-143,800
吉利汽车的博瑞作为吉利在B级车市场的尝试，也是一款历尽磨难的车型。 目前，吉利只有一款中型轿车博瑞来支撑其B级车市场份额。 外观方面，它依然采用了家族化的设计语言，直瀑式格栅搭配盾形镀铬包围，略显暗淡的大灯组，有些落后于时下主流的设计，还有低垂的纹理前唇，这是相当运动的。 ，车身线条过于硬朗，过于宏伟。 博瑞可能需要更换和升级才能重获新生。
内饰方面，中控大屏嵌入了机械仪表，还嵌入了一块液晶小屏。 木纹饰板经过的过程中，亮面镀铬包裹着中控，显得有些不协调。 不过，红色的内饰看起来活力十足，也缓解了中控设计的不协调感。 动力方面，1.8T+7DCT，前双叉臂，后多连杆。 最大马力184匹，峰值扭矩300牛米。
第七名：传祺GA6 近一年销量3000辆
指导价108,800-168,800
广汽传祺的GA6和吉利汽车的博瑞同时同舟共济，在合资企业遍地的B级车市场苦苦挣扎。 外观方面，横向镀铬布局和三段式大灯看起来非常大气。 导流板内嵌有一对雾灯，赋予车辆纯粹的姿态和鲜明的立体感。 贯穿式尾灯增添了不少质感。
内饰方面，采用拼色设计方案，双12.3英寸屏幕，顶配版本还支持L2级辅助驾驶。 采用大量软质材料包裹，视觉手感不错。 后排支持独立空调调节，并配有2个USB接口，实用性十足。 动力方面，全系搭载1.5T+6AT，最大马力169匹，峰值扭矩265牛米。 动力性能与其价格相匹配。
第八名：博瑞ePro 过去一年销量1,916台
最后一位是吉利博瑞的PHEV版，这是一款插电式混合动力车型，可以贴绿标，没有交通限制。 外观上和博瑞几乎没有区别，同样的直瀑式格栅，同样暗淡的大灯，同样的箭羽式前唇。 车身采用金属饰条点缀，让整车的态度与博瑞不同。
内饰与博瑞类似，内置中控大屏、数字仪表盘、大量镀铬饰条、软质材质包裹。 动力方面，1.5T+电机设计最大马力258匹，峰值扭矩415牛米。
科布勒点评：附上合资B级车前八名销量排名。 不难看出，在B级车市场，中国品牌想要突围几乎是困难的。 红旗的实力极其强大。 但也正是因为博瑞、GA6等先行者的锐意进取，才让后继者有了发展的空间。
希望国内自主品牌能够打造出自己品牌的B级车，而不是采用错位竞争的方式。 你怎么认为？ 转入新能源赛道靠谱吗？ 还是打造一款有自己品牌特色的B级车靠谱？