我们国人有看销量买车的习惯，不懂车的话，每月销量前十的车型看一看，在预算内选一个看得过眼的，一般也差不到哪去。当然，销量好的车也未必真的好，因为消费者都有从众心理，从而形成羊群效应。
销量好的车，也有不值得买的，那么销量差的，有没有好车呢？今天我们另辟蹊径，盘点一下最近销量倒数的SUV车型，看看哪些是真的要凉凉，哪些是沧海遗珠。数据选取自2月乘联会发布的数据，以月销低于100辆为分界线，将其分为几类：
一、合资新能源：
代表车型：三菱阿图柯（79辆）领克05新能源（66辆）、Jeep大指挥官PHEV（65辆）、丰田奕泽E进擎（63辆）、沃尔沃XC40新能源（47辆）、路虎揽胜极光新能源（38辆）、别克微蓝7（30辆）、马自达CX-30 EV（29辆）、丰田CH-R EV（24辆）、福特锐际新能源（12辆）、奥迪e-tron（2辆）、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源（1辆）
领克自称是吉利和沃尔沃的合资，那就算它合资吧。总之是一个比一个惨淡。在新能源领域，全世界最好的是中国，这是美国总统拜登都亲口承认的事，而这些车型，各方面性能、配置远不如国产，价格却要贵上不少，卖得不好也在情理之中。
二、小众新能源：
代表车型：云度π3（76辆）、奇瑞大蚂蚁（55辆）、思皓E40X（28辆）、飞凡MARVEL R（24辆）、开瑞K60EV（22辆）、广汽埃安Aion LX（20辆）、合创007（17辆）、凯翼炫界EV（16辆）、爱驰U5（15辆）、国机智骏GX5（13辆）魏牌玛奇朵DHT（12辆）、吉利星越新能源（1辆）、威马EX6（1辆）
这些车卖得不好原因也不尽相同。像是云度π3，目前暂时是停产状态，传言资金链出了问题。江淮的思皓，江淮汽车本身也没冲到一线，下辖的新能源品牌获取的曝光率本身有限。飞凡是上汽旗下的新能源品牌，和江淮的思皓也是同病相怜，获得的扶植力度有限，并没有能打开局面。开瑞、凯翼都是奇瑞旗下的品牌，开瑞的K60EV、凯翼炫界EV和奇瑞大蚂蚁也是同病相怜。其中，以国机智骏GX5为例，其实这款车19年就上市了。可是就连我这个汽车领域的作者，听着都有些陌生。而GX5这款车，作为一款小型纯电SUV，续航338公里，电池没有终身质保，也要11.58万起步。而这一领域的老大哥，比亚迪元Pro，经历了两次大幅度涨价，400Km纯电续航只要10.28万，而且有三电终身质保。这样的产品力，显然是跟不上时代的脚步的。
这里值得一提的是奇瑞大蚂蚁，其实这款车还真是属于明珠蒙尘。中型SUV，售价15.66万，纯电续航510Km，全铝车身，整车终身质保！还是后置后驱。各方面没有明显短板，产品力其实还是很强的。只是，奇瑞的营销比较拉跨，而大蚂蚁外观内饰都没长在消费者的审美上。销量这么差，也是让人叹息。
奇瑞大蚂蚁，车不错，就是长得丑
另外，玛奇朵DHT，也被严重低估了。作为一款紧凑级SUV，零百加速8.5秒，要优于大部分同级别产品，而且百公里油耗只要4.7L，整车保5年15万公里，电池终身质保。售价15.58万起步，其实对比合资燃油车，优势是非常明显的。只是，长城的DHT被比亚迪DM-i掩盖了锋芒，也是一时瑜亮。从车的产品力角度看，它销量不该这么低。
广汽埃安Aion LX，主要问题是贵，28.66万起，显然，埃安的品牌还撑不起这么高的售价。值得一提的是，这款车是全世界第一款续航达到1000Km的纯电车。虽然也是通过堆电池达到的，但是也是一个里程碑。千里版电池高达144.4度，NEDC续航1008Km。不过售价高达46.96万。
三、英雄迟暮：
代表车型：Jeep大指挥官（67辆）、讴歌RDX（23辆）、讴歌CDX（13辆）、雪佛兰开拓者（5辆）
曾几何时，Jeep也是家喻户晓的品牌，而大指挥官这款车无论从做工还是用料，都还是不错的。2.0T+9AT，最高有265Ps马力，最大扭矩4000牛米。作为一款合资中型SUV，20多万的价格，还是可以接受的，对比同价位的日系、德系，产品力一点都不弱，一个月只卖这么少，主要还是销售环节的问题。
开拓者也是如此，中大型SUV，接近5米的车长。2.0T+9AT，各方面表现比较均衡，现在还优惠5万，起步只要21万，甚至比很多国产车还便宜，实际上性价比非常高。而讴歌，本是本田的高端品牌，丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪和本田的讴歌，理论上都是同级别的。它高端与否我们这里不评价，但是同价位，2.0T+10AT的，比之雷克萨斯2.0L自吸+CVT还是要良心不少的。为什么成本更低，动力更差的雷克萨斯卖得更好呢？或许只能归结为营销的力量吧。
四、不作不死：
代表车型：别克昂科拉（-1辆）
你没看错，是负一汽车销量，其实我也不清楚到底发生了什么，不知道是有用户退车还是此前统计数据有误。不管怎样，昂科拉没落是必然的。首先，小型燃油车，包括小型燃油SUV一定是最先被新能源车取代的。实际上，微型车已经被纯电给取代了，下一步就是小型车。我们都知道，小车，哪怕通过了碰撞测试，拿到了好成绩，在高速上面对大车也是弱势的汽车销量，从安全角度讲，如果你长途比较多的话，还是建议至少是紧凑级起步。反过来，如果没有高速需求的话，为什么不买用车成本更低，行驶体验更好的纯电车呢？相比燃油车，纯电车唯一的短板就是续航，可是在市区，这个短板不存在了。
SUV销量前10里，没有一款小型SUV，前20里就只有缤智一款。前50名，就只有缤智、瑞虎5X两款而已。其次，是三缸，1.0T的排量实在太小了，13秒破百的水平，动力的确不够用。1.3T搭配的还是CVT，而且售价超过了10万，这个价格国产四缸1.5T的紧凑级SUV，可选的很多。
总结：
每次看销量榜，然后听网友说，销量说明一切我只能摇头苦笑。月销过万的，的确有产品力过硬，靠实力赢得消费者的产品，不过也有靠营销，甚至可以说靠忽悠来买车的品牌。同理，这些销量基本凉凉的车型，也并非是车不行，比如前面提到的玛奇朵DHT、开拓者、奇瑞大蚂蚁，还真是挺不错的选择。
看销量买车，其实并不是很明智，说白了就是随大流嘛，跟着大多数人走，很可能成为羊群效应里的一只大肥羊。不过，销量也并非是没有指导意义的，有一种看销量的方法，能够让你避免随大流，哪怕不懂车，也能最大概率筛选出近期最值得买的车型，你知道是什么吗？我们在评论区公布答案。