令人震惊的日本车内幕（转贴）
令人震惊的日本车内幕 时间：2005年08月04日09:42 来源：搜狐汽车社区
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务
部”的员工，在今年初，公司转制后日本车，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车
销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什
么言论的话，大可不必。
因为以下内容只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车
和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难
说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越
好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所
知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算
蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客
满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
三、典型的丰田卖给中国的车
1、什么是国产日本车！
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国
产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那
些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时
候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码
事。
2、典型的丰田卖给中国的车
知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意
思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！
大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都
比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是
V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道
（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控
制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！
3、国产的丰田花冠
拿丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到
中国来变成了什么玩意！！！
我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠
是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实
车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖
给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还
粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有
了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日
本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日
本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不
到！
4、国产的威弛
再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的
笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的
1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用
的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本
人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和
丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！
5、价格问题
还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版
在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民
币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？
即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技
术含量绝对低下。
四、积压的产品高价卖给中国人
说了这么多，我无意评判每个人的买车的原则，我也不想打击大家;，我只想
让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人
欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起
你。那就是日本人。请各位别忘了，
日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，
压仓的产品高价卖给中国人！！！
开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，
但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责
任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为
在他们眼里，我们永远都是支那人！
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且
还有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难
说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国
家已经成为必然。日中之间的争端，从经济到再到地缘战略，会越来越突显。所以
在战略上打压日本是必然要做的事情。 而中国这个订单，比全日本铁路总长度
加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是
雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业。而三菱重
工则是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑日本车，我们都不应该把这项计划包
给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。
而日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分
贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若
干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是
中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后
再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
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蚂蚁们移动着
来回穿梭
像移动一个纯净的下午……
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