一、2021年汽车市场回顾
2021年对于汽车行业来说是不平凡的一年。 “缺芯”这个词基本上贯穿全年。 与此同时，大宗商品价格上涨的影响叠加。 汽车产能尚未得到良好释放，整体产销表现弱于年初。 市场预期。 但全年汽车销量仍呈现同比增长，结束了自2018年以来连续三年增速下滑的局面。
据中国汽车工业协会统计，2021年，我国汽车产销量分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。 其中，乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%。 其中，新能源汽车表现尤为出色，大幅超出年初预期。 全年国内新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.5%。
据公安部统计，2021年全国机动车保有量将达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。 新能源汽车保有量达到784万辆，占汽车总数的2.60%。 剔除报废和注销，销量较2020年增加292万辆，增长59.25%。其中纯电动汽车640万辆，占新能源汽车总数的81.63%。
2、2022年汽车市场展望
随着2021年底芯片紧张问题逐渐缓解，展望2022年的汽车市场，如果不再受到“缺芯”的影响，汽车产能可以得到很好的释放。 从汽车销售市场来看，随着供给的改善，今年汽车销量仍将保持高速增长，其中包括弥补去年因产量不足造成的销量缺失。 我们从网络公开信息了解到，各大车企在制定今年的销量目标时，都保持了平稳增长的态势。这里简单总结一下
除上述车企外，我们还从网络公开信息获悉，广汽集团2022年产销量目标同比增长15%全国全年汽车销量，长城汽车销量目标为190万辆； “威小利”销量目标双双突破20万台； 华为的销售目标30万辆等。从上述车企的销售目标来看，大部分车企对今年的车市寄予厚望。
2021年12月10日，中央经济工作会议闭幕。 这次会议明确了“经济工作一定要稳、稳中求进”，这也将为我国汽车市场稳步复苏奠定坚实基础。 从今年1月份全国各地区重点项目投资情况可以看出，基础设施等项目提前释放。 这些工程项目与商用车的使用高度相关，将为商用车市场回暖创造良好的外部条件。 预计今年商用车增速有望由负转正。
新能源汽车是双碳目标战略的重要组成部分之一。 2021年新能源汽车销量同比增长157%，标志着新能源汽车市场进入快速增长阶段的转折点。 国家发改委等七部门1月下旬印发《促进绿色消费实施方案》，再次提出深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广高新能源汽车——适合农村居民出行需求的优质、廉价、先进、适用的车辆。 推动农村新能源汽车运维服务体系完善。
与此同时，我们发现新能源汽车的消费模式发生了变化。 近年来，新能源汽车补贴政策逐年减少，但销量却不降反升。 新能源汽车市场已从补贴政策驱动转变为市场消费拉动的良好局面。 据网络公开信息显示，不少车企在2022年的销售目标中扩大了新能源汽车的销量份额。 这也意味着2022年各车企将向新能源汽车市场注入更大的资源投入。
中国汽车工业协会数据显示，根据整车企业出口统计，2021年出口汽车201.5万辆，同比增长100%全国全年汽车销量，占汽车总销量的7.7%，同比增长比上年提高3.7个百分点。 随着海外汽车市场的复苏，中国汽车的品质和品牌得到了海外汽车市场的认可。 可见，海外汽车市场仍将是2022年重要的销量增长点。
我们也关注了中国汽车流通协会会员企业的调查统计。 2019年，汽车零售金融渗透率约为45%。 2020年，我国汽车金融渗透率将超过50%。 通过对汽车4S店的调研了解到，近年来消费者办理零售金融变得更加方便、快捷，年轻消费者对金融消费的接受度也越来越高。 我们可以预见，今年的车市，随着消费信贷占比的提升，意味着汽车零售市场在汽车金融的拉动下，将带动整体车市的消费力。
展望2022年车市，在消费市场和政策的推动下，车市仍将健康发展。 预计2022年销售市场同比增长7%以上。
海量信息、精准解读，尽在新浪财经APP