近年来，日系车的实力始终给业界留下深刻印象。 不过，随着5月份销量数据的出炉，“稳定”的日系品牌也出现了小幅波动。
总体来看，“日本老大哥”丰田汽车成为5月份唯一一家保持正增长的日本企业。 中国单月销量16.89万辆，同比增长1.5%。 本田、日产和马自达都表现出差异。 其中十万左右日产车车型，日产跌幅最大，达到14.6%。
具体来说，5月份，丰田依然毫无悬念地夺得了日本汽车销量冠军。 虽然增幅不大，但今年以来仍保持稳定增长。 今年前5个月，丰田在华累计销量突破80万辆。
此外，根据丰田的计划，今年还将有多款新车在华发布，包括一汽丰田中期改款逸泽IZOA家族、广汽丰田凌尚、广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田皇冠等。 -路芳。
紧随丰田之后的是本田。 不过，4月实现销量14.9万辆、创下中国单月销量纪录的本田5月也出现下滑。
5月份销量数据显示，本田在华销量新车12.87万辆，同比下降4.1%，环比下降13.86%。 其中，广汽本田5月终端销量为6.2万辆，同比下降超过10%。 东风本田5月终端销量6.6万辆，与去年同期基本持平。
日产汽车公司 5 月份同比跌幅最大。 数据显示，日产在华交付汽车11.1万辆，其中包括乘用车和轻型商用车，同比下降14.6%。 其中，东风日产生产8.8万辆，启辰品牌贡献6,355辆。 对于日产来说，曾经在中国可以与丰田竞争，但现在在日本已经滑落至第三位。 整体表现确实不尽如人意。
从具体车型的表现来看，轩逸依然是日产的最大功臣。 5月交付3.8万辆，几乎占日产品牌的一半。 不过，与此前的辉煌表现相比，轩逸5月销量同比、环比下滑16.04%。 16.08%。 从本月销量来看，轩逸销量的下滑直接拖累了东风日产整体市场水平。
同时，天籁贡献9,807辆，骐达贡献5,309辆，奇骏贡献12,800辆，逍客贡献11,300辆。 启辰品牌5月交付2,021辆。
值得一提的是十万左右日产车车型，作为东风日产的主力SUV车型，全新一代日产奇骏预计将于7月正式上市。 新车在外观和内饰上进行了调整，但其动力也将更换为1.5T三缸涡轮增压发动机和新一代CVT变速箱。
作为规模较小的日系品牌，马自达5月份在华销量为1.47万辆，同比下降13.73%，环比下降3.18%。
马自达的颓势非常明显。 一汽马自达已经濒临崩溃。 5月份全渠道总销量仅为4385辆，仅为去年的40%左右，环比下降10%左右。
而长安马自达则几乎一手“承担”了销量的重任。 5月份销量达到1.03万辆，环比略有增长，但同比仍下降17.8%。 截至今年前5个月，马自达在华累计销量7.99万辆，其中一汽马自达2.67万辆，长安马自达5.32万辆。
根据马自达公布的销量前三车型来看，5月份，马自达3百科销量为6800辆，马自达阿特兹为2490辆，马自达CX-5为2240辆。