早在乘联会公布详细数据之前，10月份车市整体市场形势就已初现端倪。 本月初以来，包括比亚迪、理想、吉利、奇瑞等自主品牌纷纷发布了最新的销量成绩单。 虽然数据不同，但唯一的共同点就是“创历史新高”。 相比之下，合资阵营的新能源数据只披露了一部分，而纵观整个品牌的销售表现，同比出现两位数下滑的也不少。
显然，一直处于选择对立面的合资企业和自主品牌，如今正处于“冰火两重天”的境地。 从行业来看，新能源时代的到来是重要推动力； 从车企来看，自主品牌为实施“品牌向上”战略功不可没； 而从消费者的角度来看，淡化“合资滤清器”也是消费趋于理性的重要体现。 至于合资品牌与自主品牌的差距，我们从10月份的汽车销量榜单中就能一窥端倪。
轿车市场一直被视为合资品牌的核心腹地。 从国内市场的朗逸、雅阁，到豪华市场的宝马3系、奔驰E级，都负责各自的销量。 自主品牌崛起的第一步，正是发力轿车市场。 以比亚迪为例。 10月，秦PLUS新能源、海鸥月销量双双突破3.7万辆口碑排名前十的合资车，连续三个月位列第一、第二。 无论是10万级的合资紧凑型家用轿车，还是8万级的合资小型车，都感受到了前所未有的威胁。
当然，虽然合资家用轿车的整体尺寸有所缩小，但对于顶级车型来说口碑排名前十的合资车，它仍然拥有出色的表现。 以大众朗逸和日产轩逸为例。 他们曾经是“合资二人组”。 现在他们以超过31,000辆的月销量排名第三和第四。 差距只有几百辆； 定位A+的大众速腾在高端市场也表现出色，月销量26,043辆，轻松跻身前五。
此外，在轿车销量前十名中，丰田凯美瑞是最后上榜的，也是唯一的B级车型。 10月销量21514万辆，间接使广汽丰田成为唯一入围的厂商。 日本合资车企前十名。 不可否认，凯美瑞的销量离不开终端折扣的加持，但更重要的是它以经济、稳定着称。 降价谁都可以，但如何让消费者愿意购买，仍然是汽车市场不断面临的挑战。
榜单前十名的汽车中，有比亚迪海豚和汉，销量分别达到24735辆和20663辆，在各自细分市场中堪称“遥遥领先”； 五菱也是新能源汽车市场的热门品牌中，五菱缤果和宏光月销量分别达到23744辆和20337辆，环比大幅增长，从而重回榜单前10名。
不难看出，相比SUV市场上还存在哈弗H6、长安以及新上市的吉利星越L等燃油动力车型，在轿车榜单中，国产新能源车型已经成功占据了销量高位。普遍具有良好的市场表现。 同时，合资品牌的优势也不容忽视。 除思域、迈腾、雅阁、帕萨特等上榜前十品牌外，10月销量均突破1.7万辆，占据燃油市场主动权。 多种动力形式并存将成为未来相当长一段时间内汽车市场的基本格局。 只有适合您的型号才是最好的选择。