11月11-13日，“2020世界智能网联汽车大会（WICV2020）”在北京隆重召开，本次大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办。旨在打造全球智能网联汽车领域内规模最大、级别最高、影响力最大的世界级平台，持续引领全球汽车产业发展趋势，全面开启智能网联汽车产业发展的新征程。下面是长安汽车董事长朱华荣在本次论坛上的发言：
长安汽车董事长 朱华荣
尊敬的各位嘉宾、各位来宾、女士们、先生们、朋友们，很高兴在这里和大家分享探讨中国汽车行业发展的方向，共同构建智能网联汽车的新生态。今天我分享的主题是“拥抱智能新时代，创造产业新未来”。
我国已转向高质量发展阶段，技术发展与产业需求双向促进汽车产业的全面重构，汽车产业正经历百年未有之大变局。正如十九届五中全会所指明的方向一样，提升企业技术创新能力，推进产业基础的高级化，产业链的现代化，提高经济质量效益和核心，已经成为迈向未来的重要举措。
构建智能网联汽车的新生态，众所周知，在芯片、5G、大数据、云计算等新技术不断的赋能下，智能网联汽车的发展已经成为了必然的趋势，这一趋势也吸引着包括互联网、企业、科技公司等跨界资本研发大军的涌入，有利促进了产品的智能化，制造的智能化，管理的智能化，同时智慧营销、智能的共享也蓬勃发展，为智能网联汽车新的汽车生态添砖加瓦。
我认为简单的把这些成果组合堆积起来，从本质上是讲是堆不出智能的城市，堆不出智能的生态，也堆不出智能的出行生活。我们从客户的需求、使用场景出发，未来会共享什么样的智能出行生活，未来应该是无感出行，每个人的出行都能享受类似于贵宾级的礼遇，足不出户，我们可以决胜于千里之外，在车内就能完成工作、购物、娱乐生活应用场景，不再为琐碎的事物操心，使人车生活更融为一体，让出行更快捷、更安全、更自在、更贴心、更有趣。
未来会有什么样的汽车，我想就像每一位人都在展示，可以想象未来的汽车，显然，汽车不再是我们传统意义上的交通工具，它已经演变成了生活的移动智慧平台，是我们的出行管家、安全卫士、知音卫士、生活管家、工作助手等等，将成为大型移动智能终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功能空间，为我们打造高质量的工作生活环境，并提供相应的解决方案。
未来的汽车产业是什么样的产业，我认为智能网联趋势不断深化，在软件技术和智能化技术上的竞争将愈加激烈，人们对于美好生活的向往产生新的市场需求，未来的汽车产业我把它叫做未来的新汽车产业，未来汽车品牌或者一个汽车企业是什么形态。我认为就是天上有一朵云，空中有一张网，线上有一个平台，线下有所有的全场景，这就是我认为包括长安汽车所有的未来汽车企业，就是这么一个形态。
它实际是一个新的实体产业+新的服务产业的融合，这里面新的产品、新的制造、新的管理、新的后市场、新的延伸产品，每一家汽车品牌不仅仅是定义在汽车的制造、营销，而是定义在新的平台基础上新的汽车产品，服务产品和延伸产品。也可以这样理解为未来的汽车企业，是一个汽车生态品牌，我认为它会被强化，而汽车本身这个品牌，我认为它会被弱化。
在可见的未来，智能网联的趋势将引领汽车产业的方向，构建汽车产业差智能网联汽车异化的主要内容，智能网联汽车将以数十倍甚至百倍巨大的驱动力来改版世界和人类的生活。
长安汽车以创新创业为抓手，积极探索与实践。为了将美好的畅想变为所有触手可及的现实，长安汽车积极围绕智能网联开启深度探索和实践，我们在公司为这么一个产业趋势，把自己定义为第三次创新创业计划，就是为了打造智能出行的科技公司，把自己从一个传统汽车产业向一个智能科技公司转型，为什么要提第三次创业？因为我们认为这一轮产业变革是革命性的，而不是修补性的。
我们通过北斗天枢计划，不断向智能技术的探索，智能产品的普及者，智能服务的创新者，智能出行的践行者迈进。长安汽车和BAT、华为、科大讯飞等等打造智能网联的顶级朋友圈，成立了长安华为、长安腾讯、科大讯飞等一系列创新中心，建立长安高德、长安地平线等联合实验室，建立了院士工作站，成立美国中心，软件科技公司等。
我们通过行业优势资源整合，探索并突破智能化领域的213项技术，其中包括智能驾驶关键技术30余项，为技术铸就了生态，提供强大的推动力。
坚定不移向智能产品普及者迈进，长安汽车在百余项技术实现了量产，其中包括车载微信等21项技术实现了国内的首发，今年3月实现L3级有限自动驾驶技术体验，具备了核心功能，覆盖了隧道、桥梁、颠簸路等各种场景，可应对拥堵复杂交通环境。我们在2022年L4级逐步将实现量产，解放双手双脚双眼，让出行更加愉悦。
坚定不移向智能服务创新者迈进，建立了智能汽车云和全球数据中心，打造国内汽车集团首个集成新能源燃油车混合动力，商用车统一的混合云平台，接入了超100余万辆智能网联汽车，实现人、车、服务三大连接，日数据采集量超过10亿条，对近千项控制信号进行大数据的分析，支撑产品功能持续迭代开发，为用户带来全新的用车体验，智慧门店，覆盖了9000余家，让用户享受更加快捷的购车和用车服务。
坚定不移向智能出行践行者，我们完成了基于5G的新一代L4级自动驾驶示范运营，成为国内首个开放道路场景L4级智能驾驶商业化示范运营的中国品牌。我们成立一汽、东风组成T3出行，打造智慧出行的生态平台。同时整合资源，布局网约车等等，打造立体出行生态。
对于未来一系列的布局，也对公司的发展起了很好的促进作用，今年通过一系列的转型调整，特别是在今年共同应对严重疫情的情况下，销售158.4万辆，长安自主品牌销售了77.5万辆，同比增长了22.6%，好于行业大概36个百分点。同时单车的售价一改原来自主品牌不断的降价，不断的打价格战，品牌的售价同比增长了11%，有一款产品上市以后，从6月份到现在月销一万台，供不应求。同时，通过智能技术一系列的应用，成功的进入到合资品牌用户群体参与竞争。
紧拥智能网联，共创产业生态。长安汽车作为智能网联汽车生态的构建，积极贡献自己的力量，但这是一项涉跨专业、跨行业，复杂度极高的系统工程，不仅需要各行各业共同努力，协同发展，更需要建立完善智能网联汽车生态生存和发展的标准，实现共建共生共赢，在此提三点建议。
一是宏观政策充分支持，培育生态构建之沃土。智能网联汽车生态的构建涉及的学科、产业、人员以及资源等规模空间，不仅需要大规模的动员，更需要所有参与者都有明确高度统一的发展目标和行动步伐，为此需要完善的政策措施和管理规范，高屋建瓴地引导各项工作快速的开展和落地实施。创造有利于智能网联汽车发展的大环境。
二是行业组织统一标准，移除生态构建之沟壑。不同智能网联成果有机结合，存在着隔阂和阻碍，需要由汽车行业组织牵头，基于智能网联出行场景，以需求端为牵引，联合多行业，一体化推进标准的统一，共同智力产业发展的相关标准，推动行业间的深度融合，为智能网联汽车生态的顺利构建，打通静脉。
三是各产业链加速融合，迸发生态构建之力量。在新的生态中，整车企业、互联网企业、产业链上下都是智能网联命运的共同体，需要以不同的身份紧密连接，以开放者的思维创新应用全球优秀的研发的资源跨界的融合，发挥自身的优势，共创共享，以战略联盟、成立合资，共享联合实验室，创新中心等多元化的方式开展合作，为智能网联汽车的生态构建创造出源源不断的动力。
我们处在一个大有可为，大有作为的新时代，在国家有关部委的正确领导下，在行业协会和各界朋友的关心下，长安汽车将以更加开放的姿态，与全球优秀的合作伙伴，一起共同推动智能网联汽车高质量发展，实现由“质”到“智”的产业突破，为实现人类美好出行梦，智慧新生态而不懈努力，谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）