都说进口车好，但是价格奇高。 入关后想买进口车，但价格又不肯放过……所以很多国人都把目光投向了国产车。 国产车比国产的好，但是问题也不少，现在就讨论一下吧^_^！
俗话说，一分钱一分货。 这句话是不言而喻的，这意味着你花的每一分钱，你都会得到你所得到的。 谁不想花更少的钱买更好的产品呢？ 但想要在国产车上挑出这样的东西，还真不容易。
这并不是说国货没有好坏。 有人说，美国奥迪A4 2.0只卖2万多美元，也就是几万元。 但为什么它在中国能卖到几万呢？ 还是中国制造！ ！ 但A4至少代表了国产车中最高的技术水平。 售价高也就不足为奇了。 至于国人买不买，那是一汽的事（反正一汽的主要盈利车型是A6，卖A4只是为了为宝马3的入侵做准备……）。 好了，说了这么多，咱们言归正传，看看下面这几款国产车够不够PL（差）。
PL国产车前十名：桑塔纳系列
不言而喻，桑塔纳在中国有着悠久的历史。 即使是现在，很多人看到带有大众标志的汽车时，仍然称其为“桑塔纳”。 这款车在国人心目中有着很高的声誉。 汽车的地位由此可见一斑国产十大质量最好的车是几款，其特点也是大家所熟知的：外观陈旧、内饰简陋、空间狭小、技术落后……这种汽车十多年前在巴西生产，欧洲也有生产。甚至连报废汽车都找不到了。 到了，没用，现在有的地方连出租车都不让用了，居然卖了十万多！ 有人说，能为模特创造最大价值的公司就是成功的公司。 在这一点上，大众汽车无疑是无与伦比的！ 眼看着普桑在中国的市场越来越小，他们把同样在巴西停产的桑塔纳改装版带到中国，额外加了2000辆，当新车卖了国产十大质量最好的车是几款，更不要脸的卖了16万多块钱，最高价卖到18万多块钱！ ！ 其实大家心里都知道：凡事都要有一个标准，太过分了就不好了！ 我只想对公众说：别把中国人当傻子。 中国不是一个随意倾倒废品的地方！
十佳PL国产车第二名：捷达系列
2002年初，一汽大众推出都市之泉CIX系列，作为前卫捷达的简化版。 它的价格在11万左右。 捷达虽然性能可靠，但是车型太老了（10多年前的宝来！），而且所谓的新内饰根本没有什么新意。 内饰件采用廉价材料，做工稍显粗糙，耐用度一般。 这也是大众实行“挤干政策”的车型之一。 说白了，没有一个地方能让人开心。 感觉有点现代，一辆出租车车型11万多元的价格非常过分。 按理来说，捷达在中国生产已有7年多了，其生产线的成本早已收回。 因此，现在卖的车可以说是“纯利润”（据说国外新车成本一半用于产品开发，20%左右是车的原材料和人工成本，而20%是生产线的投入成本，剩下的10%左右是利润）捷达已经节省了开发费用，现在甚至已经收回了生产线的成本。 那么它的利润率有多少呢？ 我就不说了，大家自行脑补吧……
PL国产车十强第三名：新蓝鸟系列
2001年，风神推出第二代风神蓝鸟。 细心的人不难发现，二代风神青鸟的外观只是在一代的基础上换了个头和尾。 身体的中间部分没有任何变化。 ，而看看内饰，真皮座椅、8碟CD、电动后视镜、倒车雷达……表面上看起来很高大上，但它的价格也并不低！ 22万多的售价，看来今天也买得起别克君威了！ 一年后，风神再次推出带有车标的蓝鸟3代。 新一代不会改变策略。 蓝鸟3代也走高配配置路线，有8向真皮座椅、10碟VCD、HUD飞行测速仪、车载测速仪。 手机等等……就这样，轰隆隆地卖到了25万多（与君威2.5同价）。 日产可以说很懂中国人的想法。 就是这么简单的配置，堆在10多年前的汽车上。 底盘变成了2003年的新车！ 说白了，连发动机都没有变！ 就像1991年的蓝鸟U13一样，都是二手的！ 有朋友有趣地说，如果把U13门拆掉，就可以安装在蓝鸟3代上！ 对于这种无耻的做法我不想评论！
PL国产车十强之四：东南菱帅
1996年的三菱，台湾版，大陆制造，被台湾公司里里外外都改得面目全非（车头还可以，但车尾最惨了*_*）。 不知道东南跟台湾裕隆讨论了多久。 这是介绍的东西，但是我确信介绍的非常仓促！ 这一点从车内的手自一体变速箱就可以看出（因为手动换挡的槽位于排档杆的左侧，一般只有右舵车才有这样的布局），这使得让人一见倾心。 感觉就像是右舵变成了左舵。 另外，车的内饰实在是不敢恭维，质朴的木纹装饰（豪华EXI车型），做工普通，用料一般。 ，让司昊不觉得这是一辆日系车！ 当然，这不能完全归咎于凌帅。 其总装厂水平的限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车工业，你让我们怎么爱你！） 批判性地讲，东南生产的菱帅车型过时，技术较差。 车子没有什么突破，空间小（受原型车限制），内饰一般，做工一般，而台湾公司做出这样的改变，已经完全失去了原车的特点，甚至有点不伦不类。 最恶心的是还卖到-……
PL国产车十强第五名：通用赛欧
事实上，这是 1995 款欧宝第二代 Corsa。 其外观相同，但增加了轿车，并贴有所谓的“三盾”标志，因此被命名为“别克”。 这辆车也是外国汽车制造商生产的。 旧瓶装新酒的杰作，其1.6升发动机由欧宝制造。 内饰与Corsa基本相同，只是方向盘有所改变（连门把手都一样）。 内饰的做工在同级车中已经处于较低水平。 车的档次，加上用料平庸（硬质的中控台面板摸上去感觉不舒服），让人根本无法体验“别克”品牌带来的高贵。 反而给人一种廉价的感觉。 这辆车让用户感觉不舒服。 在团里口碑一般，油耗一定，技术不行，噪音很大，车型老，别克标志唬人，价格不低，返修率N高……如果还有什么请评论^_^
PL国产车十强第六名：东风悦达。 起亚千里马
该车是现代汽车的上一代车型。 出于某种原因，我对将旧车型当新车出售的做法极为反感。 我总觉得中国人好欺负。 中国人就开不了与世界同一水平的汽车吗？ 还是你以为中国人是善良的，可以欺负的？ 这款车的1.6升现代发动机动力不错，但技术并不出色。 外观尚可，但属于过时型号。 还有很多细节缺失点（大灯，尤其是雾灯）。 与车身的接缝大得几乎可以塞进小手指。）内饰做工则相反。 材质不错，就是颜色太暗淡了。 看上去有90年代汽车的影子。 空调面板的布局很简单。 简单得不能再简单了，它的功能几乎和皮卡车一样。 在Polo、派力奥等国际同步新车的冲击下，这款车居然敢卖到11万以上（1.6系~，1.3是82800），太离谱了！ （在我看来，这辆车和奇瑞风云的价格差不多！）
PL国产车十强第七名：东风雪铁龙爱丽舍
对于这款车，相信很多人都会有这样的感觉：为什么这辆车从后面看起来那么像富康呢？ 是的，虽然换成了毕加索底盘，但除了车头以外，爱丽舍严格来说就是富康改款！ 至少我是这么认为的。 内饰采用了塞纳的内饰风格，动力机构也进行了大幅更新和调整。 然而，传动机构和动力机构就是不匹配。 甚至可以说，它们的内饰与国产车的内饰相匹配。 这是一辆很差的车，这一点从它的自动变速箱的冲击力就可以感受到。 不知道当时的汽车制造商是如何给这款车冠上“运动型”的呢？ 真是笑话！ 另外，这款车和富康一样，都存在行驶噪音大的问题。 看来雪铁龙也是在换汤不换药，“只变看得见的，不变内心深处的”！ 对于这样一款售价超过13万(~)还自称“新车”的车，你有何感想呢？
PL国产车十强第八名：长安福特嘉年华
别以为我不知道，这车型号变化很快。 有多少人真正知道，今年早些时候下线的嘉年华已经是过时的车型了……说实话，当我第一次看到长安嘉年华的时候，我什至怀疑自己的眼睛：嘉年华是不是变丑了？ 我不明白为什么国外厂商总喜欢把过时的技术倾销到中国，并称之为成熟技术？ 我们现在看到的狂欢节实际上是20世纪90年代末欧洲的上一代狂欢节。 还有一点：不知道为什么，国内卖的嘉年华都是有尾巴的，还有一些没用的土质半死不活的塑料桃木？ 我不知道多条尾巴和那些难看的包袱要花多少钱，但如果是我，我宁愿把钱花在引进最新款上。 此外，该车搭载的1.6升ROCAM发动机是欧洲已停产的车型。 该技术很老旧，甚至没有使用多阀技术。 油耗在同级别车中算是比较高的。 由于整备质量仅1吨多，1.6升发动机必须展现出一定的动力。 至于它的价格，我想真正懂车的人都不会花超过12万（88800~）去买一辆技术过时的车。 至少在同类车型中，我还是可以选择Palio或者。 。
PL国产车前十名中的九名：上海大众帕萨特
您还记得2000年上海大众帕萨特B5正式上市时的情况吗？ 市场反应热烈，但好景不长。 不到一年后，欧系B5推出了升级版，并于今年年初进行了小改款。 很多人称国产B5为老车。 这仍然是事实。 这是真的。 看看欧版B5，再看看国产B5，不平衡就是……唉。 几个月前，听说上海大众要推出小改款B5。 我期盼着星星和月亮，但最终我期盼的是更多的配置和更低的价格……本来三年前就应该上市的天窗也“迟到了”。 所以，大众那种破车破罐子破摔的老套做法，渐渐让我反感了。 现在看到大众汽车我就讨厌：这是什么时代的？ 看看广本、别克、M6。 他们正在大力改造模式、推出新模式，再看看公众……他们欺负中国人民已经习惯了！ 请问大家，这种行为我们是否应该抵制？
PL国产车前十名：一汽奥迪A6
看到这里，恐怕有人会有意见了，A6？ 不是号称“全球同步技术典范”吗？ ，这车怎么了？ 事实上，事实并非如此。 A6于2001年推出，并于2001年底进行了所谓的“技术升级”。然而，2002年的欧洲A6进行了彻底改款。 虽然今年第二季度一汽奥迪也推出了同样的改款车型。 我们做到了，但无论如何比欧洲模式慢了一年。 这在其他汽车上可能是可以容忍的，但我个人认为这不应该发生在“具有全球同步技术的车型”上！ 另外，国产A6的动力配置极不合理。 1.8升的入门排量显然太低了，动力根本达不到要求。 1.8T机械增压车型带来了一点动力，但噪音更大了！ 当然，同样的问题也出现在其他排量的车型上，所以可以毫不留情地说，A6的发动机噪音是同级中最大的！ （夏天开空调的时候更突出。）还有，它最高端配置的2.8升动力居然输给了下一级的A4？ ？ 这样的情况实在是“极其荒唐的中国特色汽车模式”！ 最后，我还有一个抱怨：为什么国产A6不愿意配备天窗？ 这个级别的车没有天窗有意义吗？ 中国人不需要天窗吗？ 天窗太贵了吗？ 成本会不会高很多？还是发展中国家应该只引进这种产品……这个问题留给大家思考。