曾在2016年美国CES展会上，凯迪拉克、宝马以及迈凯伦等主机厂推出了带“流媒体后视镜”的概念车型，让当时堪称汽车电子领域的“黑科技”展现在全球公众面前。同年，ADAYO华阳在国内推出流媒体后视镜产品，并于2017年为长城汽车高端品牌WEY的VV5、VV7配套，实现前装量产。
随着WEY汽车销量的增长，华阳流媒体全视屏后视镜受到行业关注。如今，在汽车前装市场上，流媒体后视镜已成为各大中高端汽车的标配。
高清流媒体，一镜解千忧
流媒体后视镜，是有别于传统后视镜的一种新型后视镜。对于普通用户而言，这种“黑科技”产品似乎有点高深莫测的感觉。在广大用户已经习惯了传统后视镜后，各大主机厂为什么还要配置这项“黑科技”产品呢？流媒体后视镜相比传统后视镜又有哪些优势呢？
1、传统后视镜的痛点
看不见——视野窄、盲区大
受限于后挡风玻璃尺寸、距离的设计，传统后视镜可观察角度较窄，易被C/D柱、后排乘客或遮挡物等挡住，大大增加后视野盲区的面积，使驾驶者无法及时掌握车后方路况，易造成并线剐蹭、碰撞等交通事故。
看不清——特殊条件下视野不清晰
在低照度夜晚、隧道行车、后方车辆远光灯的刺激下，传统的后视镜将无法看清车后方情况。另外，当遇到雨雪天、雾霾等恶劣天气，后挡风玻璃易被积水、积雪、积尘等覆盖，使得后视镜无法发挥观察路况的作用，给驾驶者行车安全增加隐患。
2、流媒体全视屏后视镜是什么？
流媒体全视屏后视镜（Digital Rearview Mirror），又称流式媒体，通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，以数字格式播放，是有别于普通后视镜的一种新型后视镜。
3、与传统后视镜相比，流媒体后视镜有哪些优势？
作为解决传统后视镜痛点的颠覆性解决方案，流媒体后视镜具备以下几项核心优势：
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2.5~3倍宽广后视野，不受后排遮挡
以“屏”代镜，利用车身后方高清广角摄像头取景，加宽左右两侧视野，使后视野比传统后视镜宽2.5~3倍，覆盖到车后方各车道以及变道时的盲区部分，减少后视野盲区。即使后排坐满人或堆满物品，驾驶者仍可以看清车后方路况，提升驾驶安全性。
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高清不变形画面，真实还原路况
后摄像头采用1080P高清分辨率，且芯片动态范围更广，即使在弱光、夜晚甚至暴雨天气时，也能通过摄像头采集到清晰、不变形的影像，真实还原车后方路况。
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关闭流媒体后视镜，自动切换回镜面状态
为了适应国家标准的要求，当流媒体后视镜关闭屏幕后，仍然保留了镜子的功能，反射率在40%以上。一旦屏幕故障，仍然可以通过传统的方式查看车后方情况。
华阳流媒体全视屏后视镜特点
针对传统后视镜给用户带来的痛点以及市面上一般后视镜的缺点，ADAYO华阳推出新一代流媒体全视屏后视镜，在边框、亮度、分辨率、透过率、反射率、散热等功能应用上做了优化。
1、低延迟，画面流畅
一般的后装市场后视镜产品，为非车规芯片方案，带操作系统，画面显示一般为100ms以上或更高，这就说明当汽车以120km/h的时速行驶，我们看到画面时车辆已经向前行驶了至少5米，相当于一辆车的长度，所以还是存在一定的危险。
ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜采集的车外部影像，是由摄像头的镜头到传感器芯片、图像处理芯片，直接发送到后视镜内的屏驱动芯片显示在屏幕上，延迟低于50ms，显示效果流畅，且不存在任何卡顿的情况。
2、强光下，仍然可以清晰看到画面
一般的流媒体后视镜产品，屏幕亮度通常为600 cd/㎡，当后视镜受到强光直射时，再加上产品还具备镜子功能，高达40%的屏幕反射率能够反射出具有一定亮度的影像，这个影像与屏幕图像叠加在一起，就会影响驾驶者观看。
ADAYO华阳推出的流媒体全视屏后视镜，屏幕亮度达到1700 cd/㎡，这样更能使驾驶者聚焦清晰的流媒体画面，减少环境干扰，提升用户体验。
3、PDLC调光玻璃技术，既防眩、提亮，又不会使后视镜发热
一般的流媒体后视镜，屏幕前面有块镀膜玻璃作为镜子，其对屏幕的透过率只有不到40%，启用防眩光功能时反应时间需8秒左右、对屏幕的透光率只达到30%，也就是说只有一半不到的亮度被利用。当行业都在追求高亮度的时候，还可能会因散热问题而带来热胀冷缩，导致产品进入灰尘，给用户带来不佳的体验。
ADAYO华阳引入PDLC调光玻璃技术，通过调光玻璃中的感光元件和特殊算法调节反射率，1秒内快速实现线性渐变调光，对屏幕的偏振光透过率提高到80%以上，起到很好防眩效果，同时也解决了产品的发热问题。
ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜之所以出现并受到关注，是因为它比传统后视镜更安全、更智能。从第一代到今年的第二代，还有在研发测试的第三代，ADAYO华阳不断优化产品用户体验，以保持在行业中的领先地位，为客户打造更具用户价值的汽车新品。
现在，立即为您还原ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜的实测场景，让您身临其境感受其“黑科技”魅力！