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俄罗斯和乌克兰的冲突加上欧美国家的制裁，对俄罗斯尤其是汽车行业造成了非常严重的影响。 本土车企停产、海外车企退出，让俄罗斯汽车业陷入至暗时刻，但中国车企却瞄准了这一点，一时间不少汽车品牌反向进口产品到俄罗斯，成为一大看点在俄罗斯汽车市场。 PPC JSC的数据显示，今年前三季度俄罗斯新车销量为761,148辆，同比增长42.8%。 其中，俄罗斯9月新车销量同比增长120.5%至116,234辆。
从具体品牌来看，本土车企拉达汽车依然是俄罗斯最大的汽车制造商，前三季度累计销量24.26万辆俄罗斯汽车销量排行，同比增长96.0%，市场份额为38.0%。 据报道，为了刺激销售，该公司近期开始对车型进行折扣，并表示将以成本价销售车辆（拉达已开通线上销售渠道，并以成本价销售）。
前三季度销量前十品牌中，中国品牌占六席，奇瑞、哈弗、吉利分别排名第二、第三、第四，销量同比增长分别为312.1%、267.1%、302.3% 。 不过这三大品牌与拉达汽车还是有一定的差距。 21.8万辆的累计销量甚至还不如排名第一的拉达汽车。 不过，前十名中的欧孟达和星途也是奇瑞控股的子品牌，销量分别为3.11万辆和2.9万辆。 此外，长安汽车在俄罗斯市场销售汽车11,267辆，同比增长197.2%。 坦克、一汽、长城、广汽也进入前20名。
前十排名中，起亚是唯一一家进入前十的外资车企，但累计销量并未突破万辆，同比下滑83.5%至9377辆。 此外，上榜的斯柯达、现代、大众、奔驰、福特、马自达、宝马等企业销量也出现大幅下滑。
从具体车型来看，销量最高的是拉达汽车旗下，也是唯一一款销量超过10万辆的车型。 此外，拉达汽车旗下的尼瓦销量也突破了5万辆，远高于其他车型。 在这些畅销国产品牌中，最受俄罗斯消费者欢迎的车型是奇瑞瑞虎7 Pro，对应国产奇瑞瑞虎7 PLUS。 前三季度累计销量39007辆，同比增长270.7%。 其次是哈弗初恋和吉利缤越，销量分别为36,430辆和28,452辆。
俄乌冲突前，俄罗斯2021年汽车销量为166.7万辆。 虽然距离279万辆的峰值还有一定距离，但从规模上来看，总体保持在全球前10名。 市场结构也比较稳定。 本土品牌拉达是俄罗斯最大的汽车制造商，而外国汽车公司占据了俄罗斯销售市场的60%。 雷诺、现代、起亚、大众、丰田、日产等是俄罗斯汽车销售的重要参与者。 成分。
2022年初，俄乌冲突爆发，俄罗斯汽车工业陷入泥潭。 自2022年2月24日起，全球多家车企纷纷宣布撤出或暂停在俄罗斯的运营。 首先是法国汽车制造商雷诺，宣布将其在雷诺俄罗斯（ ）的全部股份出售给莫斯科市政府，并将67.69%的股份出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。 据了解，雷诺是俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车(Volga )的第一大股东，并拥有绝对控股权。 两家公司的总销售额占俄罗斯总销售额的三分之一。 此后，包括丰田、日产、大众、现代等外国车企相继宣布退出俄罗斯，俄罗斯汽车工业销量持续暴跌。 2022年全年销量仅为68.7万辆，同比下降58.8%。
相比欧美汽车品牌的推出，中国车企似乎看到了发展机遇，相继向俄罗斯出口汽车甚至贴牌汽车。 2022年11月，停产20年的（莫斯科）品牌汽车开始重新生产。 据俄罗斯通讯社、俄罗斯报等媒体发布的报道和图片显示，“莫斯科”品牌的五款车型看上去非常...与江淮汽车旗下品牌嘉悦X4（及其电动版）、X7、思豪X6和A5加。
需要注意的是俄罗斯汽车销量排行，中国车企与俄罗斯车企之间仅是合作伙伴关系，并非俄罗斯外资车企资产撤出的替代品。 因此，投资、开发、生产的重担落在了俄罗斯车企和政府的肩上。 不过，无论是从市场还是政策导向的角度来看，俄罗斯市场还是有发展计划的。 对于中国车企来说，这是一个机会。 这也是一个挑战。