据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2023年4月国内轿车市场累计零售量79.1万辆，环比增长4%，同比增长49.8%。 同期，车企网共收到车主有关汽车的有效投诉6803件，环比下降6.8%轿车销量2023，同比增长73.2%。
4月份汽车质量问题中，“仪表板开裂”重回榜首，投诉量环比增长5.3%。 “零部件老化”投诉量也大幅增长，环比增长24.2%，排名升至第二位。 值得注意的是，“车身生锈”问题再次重返十大故障问题，投诉量较上月增长79.6%。 服务问题中，“与公示不符”仍位居服务问题首位，但投诉量大幅下降，环比下降49.3%。 此外，“变相收费”投诉量环比大幅增加，环比3月增长30.2%。 投诉量的增加来自部分自主品牌新能源车型。 去除投诉人主动申请撤诉的信息后，2023年4月TOP30汽车销售投诉排名如下：
数据亮点：
1、销量稳步上升（丨）未来市场走势会更好
4月份，宝马3系再次实现销量环比增长，销量连续两个月破万，一扫年初的市场阴霾。 从过去一年宝马3系的销量走势可以看出，2022年下半年的销量走势有起有落。 虽然年底销量猛增，但进入2023年后市场表现疲软。随着月度销量持续回暖，宝马3系1-4月累计销量达到39,329辆。 与竞争对手相比还有一定差距，但已经领先近万台。 另一方面，其月度投诉表现整体呈下降趋势。 4月份投诉量环比也大幅下降，声誉表现相对稳定。 短期来看，受近期市场“降价潮”影响，宝马3系终端价格也有所松动，有望刺激销量进一步增长。
2、开拓新市场，五菱有望成为“爆款产品”
五菱自破解新能源市场销售密码以来，先后推出了Nano EV和Air ev擎空两款新能源车型，但未能如期成为新的“爆款车型”。 再加上宏光销量连续两个月环比下滑，不禁让人担心五菱在新能源市场后继无人。 不过，这种担忧在五菱缤果推出后就消失了。 作为五菱新能源阵营中最大的车型，定位小型纯电动车型的五菱缤果上市首月销量突破1.5万辆，携手老大哥宏光跻身汽车销量前十。新能源汽车月度销量排行榜。 五菱缤果之所以能够迅速脱颖而出，有两个原因，一是其实惠的价格，二是其空间优势。 小型纯电动汽车市场本身车型并不多。 当配置相差不大时，价格和空间就成为消费者购买的关键因素。 由于上市时间较短，五菱宾果未来的市场走势很难预测。 能否成为小型纯电动车市场的“宏光”还有待观察。
3、口碑表现企稳，市场表现有望持续复苏。
作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙上市四年多以来，市场表现一直不温不火。 尤其是2022年第四季度以来，月销售额一直在下滑，于2023年2月达到近一年来的最低点，原因主要与产品定价较高有关。 近20万的起售价远高于同级别竞品。 中型车市场本身竞争就非常激烈，市场份额早已被瓜分。 没有太多亮点的亚洲龙销量没有太大起色也就不足为奇了。 不过，4月份亚洲龙依然给我们带来了惊喜，销量强劲反弹，时隔半年后月销量再次破万。 回顾近一年来其月度投诉表现，虽然略有起伏，但总体趋势平稳。 尤其是进入2023年之后，亚洲龙的月度投诉表现较去年同期有所改善。 其短期声誉表现值得肯定。 。 在实现销量“两连增”后，亚洲龙月度销量有望延续增长势头。 能否再次带来惊喜，值得期待。
4. 新生小牛迷你期稍后出击
在五菱宏光的带领下，微型纯电动汽车市场成为众多车企扩大新能源汽车市场份额的必争之地。 然而，虽然市场上不断有新产品上市，但真正能脱颖而出的却寥寥无几。 作为迷你纯电动汽车市场的后起之秀，吉利熊猫Mini的出现，给了我们又一个“爆款车型”的可能性。 今年2月上市的吉利熊猫Mini凭借同价位更丰富的配置以及时尚灵动的外观设计收获了可观的订单，销量连续两个月破万。 不过，乘联会最新数据显示轿车销量2023，4月份微型纯电动汽车批发销量同比、环比均出现下滑，市场份额同比下降23个百分点至13%。 不难发现，面对不断压缩的市场份额，微型纯电动汽车市场已经进入残酷的淘汰赛阶段，最终能生存下来的只有少数，其中熊猫Mini或许会占据一席之地。